УАЗ KUP УАЗ Пикап (2009) - Инструкция (Страница 129)

129
эксплуатации не допускаются деформации поперечной тяги
подвески и рулевой тяги. При замене шарниров окончательную
затяжку (см. приложение 2) гаек производите на автомобиле,
стоящем на колесах.
Пpи установке påññîpû окончательную затяжку (см.
приложение 2) гаек ñòpåìÿíîê ïpîèçâîäèòå пpи рессорах,
íàãpóæåííûõ весом автомобиля.
Колеса и шины
ВНИМАНИЕ! Изношенные и поврежденные шины,
недостаточное или избыточное давление воздуха в них, деформи-
рованные колеса или ослабление крепления колес могут стать
причиной аварии. Регулярно проверяйте состояние шин и
давление воздуха в них, состояние колес и их крепление.
Так как шины различных моделей (рисунков протектора)
могут иметь разные размеры и характеристики жесткости,
применяйте одинаковые шины на всех колесах.
Для более pàâíîìåpíîé затяжки çàâåpòûâàéòå гайки,
соблюдая последовательность, - ÷åpåç одну гайку.
Окончательную затяжку гаек производите на автомобиле,
стоящем на колесах (см. приложение 2).
Ïpîâåpêó давления ïpîèçâîäèòå на холодных шинах.
Если îáíàpóæåí интенсивный íåpàâíîìåpíûé износ
ïåpåäíèõ øèí, ïpîâåpüòå è îòpåãóëèpóéòå схождение пе-
påäíèõ колес и зазоры в шкворневых узлах.
Проверку и регулировку схождения колес необходимо
производить на специальном стенде. Ðåãóëèpîâêó схождения
колес ïpîèçâîäèòå ïpè íîpìàëüíîì давлении в шинах.
Ðåãóëèpóéòå схождение колес изменением длины тяги póëåâîé
òpàïåöèè путем âpàùåíèÿ øòóöåpà 2 (pис. 9.27) после
ïpåäâàpèòåëüíîãî ослабления êîíòpãàåê 1 и 3, имеющих
левую и ïpàâóþ påçüáó. После påãóëèpîâêè êîíòpãàéêè
затяните (см. приложение 2).
Рис. 9.27. Тяга рулевой
трапеции:
1 -гайка с левой резьбой;
2 -регулировочный
штуцер; 3 -гайка с правой
резьбой; 4 -шарнир