Hyundai Accent - Инструкция (Страница 70)

устанавливает угол опережения за -
жигания и цилиндр , в который сле -
дует подать топливо . При выходе
из строя датчика или его цепей
загорается лампа неисправности
системы управления двигателем .
Датчик положения распредели -
тельного вала
Датчик температуры охлаждаю -
щей жидкости ввернут в головку
блока цилиндров в районе четвер -
того цилиндра . Он представляет
собой терморезистор с отрица -
тельным температурным коэффи -
циентом , т . е . его сопротивление
уменьшается при повышении тем -
пературы . Блок управления подает
на датчик стабилизированное на -
пряжение через резистор и по па -
дению напряжения рассчитывает
состав смеси . При выходе из строя
датчика или его цепей загорается
лампа неисправности системы уп -
равления двигателем , а блок упра -
вления переводит вентилятор сис -
т е м ы о х л а ж д е н и я д в и г а т е л я
и вентилятор теплообменника
конденсатора на постоянный ре -
жим работы .
Датчик положения дроссель -
ной заслонки ( ДПДЗ ) — резистор
с переменным сопротивлением ,
установленный на дроссельном уз -
ле . Сопротивление ДПДЗ изменя -
ется в зависимости от положения
дроссельной заслонки , с осью ко -
торой жестко соединен датчик . На
один конец его обмотки подается
стабилизированное напряжение
+5 В , а другой конец соединен
с « массой ». С третьего вывода по -
тенциометра ( ползунка ) снимается
сигнал для блока управления . При
выходе из строя датчика или его це -
пей загорается лампа контроля сис -
темы управления двигателем . При
этом функции датчика берет на се -
бя датчик абсолютного давления
и температуры воздуха во впускном
трубопроводе .
Датчик положения дроссель -
ной заслонки
Датчик абсолютного давления
и температуры воздуха во впу -
скном трубопроводе установлен
в ресивере впускного трубопрово -
да . Датчик содержит чувствитель -
ный переменный резистор для из -
мерения давления и термистор , со -
противление которого изменяется
в зависимости от температуры . При
выходе из строя датчика или его
цепей загорается лампа неисправ -
ности системы управления двигате -
лем , а функции датчика берет на
себя ДПДЗ .
Датчик абсолютного давления
и температуры воздуха во впу -
скном трубопроводе
Датчик детонации пьезоэлектри -
ческого типа закреплен болтом на
задней стороне блока цилиндров .
При возникновении высокочастот -
ных колебаний блока цилиндров
во время детонационного сгора -
ния топлива в датчике возникают
электрические сигналы , на основа -
нии которых блок управления ре -
гулирует опережение зажигания
для устранения детонации .
Датчик детонации
Один из двух датчиков концент -
рации кислорода ( лямбда - зон -
дов ) установлен в катколлекторе .
другой — в промежуточной трубе
системы выпуска . Кислород , со -
держащийся в отработавших га -
зах , создает разность потенциалов
на выходах датчиков , изменяющу -
юся от 0 до 1 В ( бедная — богатая
смесь ). По сигналам от датчиков
блок управления корректирует по -
дачу топлива форсунками в ци -
линдры , так чтобы состав отрабо -
тавших газов был оптимальным
для эффективной работы нейтра -
лизатора . Для быстрого прогрева
датчиков после запуска двигателя
в них встроен нагревательный эле -
мент . При выходе из строя датчика
или его цепей загорается лампа
неисправности системы управле -
ния двигателем
Датчик концентрации кислорода
Датчик скорости автомобиля
представляет собой геркон ( герме -
тизированный контакт ), встроенный
в спидометр . Датчик преобразует
вращение троса привода спидомет -
ра в прямоугольные импульсы на -
пряжения с частотой , пропорцио -
нальной скорости автомобиля .
Датчик неровной дороги , уста -
новленный на чашке правой пе -
редней амортизаторной стойки ,
улавливает тряску ( вертикальные
ускорения ) автомобиля . Неровная
дорога создает переменную на -
грузку на трансмиссию , а через нее
воздействует и на двигатель , вызы -
вая неравномерность его работы .
В этом случае , для предупрежде -
ния ложного обнаружения пропус -
ков воспламенения , блок управле -
ния использует сигнал датчика .
Датчик неровной дороги