Инструкция по эксплуатации Hyundai Accent
Страница 138
140
проводу
к
теплообменнику
испа
-
рителя
,
проходит
через
дроссель
-
ный
клапан
.
На
выходе
из
клапана
давление
и
температура
хлада
-
гента
резко
снижаются
и
в
испа
-
рителе
,
куда
хладагент
попадает
уже
в
газообразном
состоянии
,
происходит
теплообмен
с
обтека
-
ющим
его
потоком
воздуха
.
Охла
-
жденный
таким
образом
воздух
поступает
в
салон
автомобиля
.
Из
теплообменника
испарителя
га
-
зообразный
хладагент
вновь
по
-
ступает
в
компрессор
,
и
рабочий
цикл
повторяется
.
На
участке
трубопровода
между
компрессором
и
теплообменни
-
ком
конденсатора
установлен
двойной
выключатель
,
работаю
-
щий
от
давления
.
Когда
давление
хладагента
в
системе
падает
ниже
определенного
значения
,
вентиля
-
тор
теплообменника
конденсато
-
ра
выключается
для
исключения
расхода
энергии
на
питание
венти
-
лятора
.
Когда
давление
в
системе
превышает
предельно
допустимое
значение
,
компрессор
выключает
-
ся
(
электромагнитная
муфта
от
-
ключает
вал
компрессора
от
его
шкива
)
во
избежание
перегрева
хладагента
.
Для
предотвращения
замораживания
теплообменника
испарителя
при
чрезмерном
охла
-
ждении
системы
используется
тер
-
мовыключатель
,
подающий
сиг
-
нал
на
выключение
компрессора
кондиционера
.
Дренажный
шланг
слива
кон
-
денсата
из
корпуса
испарителя
находится
на
щитке
передка
справа
.
Лужица
конденсата
под
передней
частью
стоящего
автомобиля
с
ра
-
ботающим
кондиционером
явля
-
ется
нормой
.
Система
кондиционирования
воз
-
духа
должна
разряжаться
или
за
-
ряжаться
хладагентом
на
специа
-
лизированных
сервисах
по
обслу
-
живанию
систем
кондициониро
-
вания
.
Хладагент
в
системе
кондиционирования
находится
под
высоким
давлением
.
При
работах
,
связанных
с
разгерметизацией
системы
кондиционирования
,
следует
избегать
попадания
хлада
-
гента
на
кожу
,
глаза
и
в
ды
-
хательные
пути
.
Любые
рабо
-
ты
с
ним
необходимо
про
-
водить
в
проветриваемом
помещении
.
При
заправке
си
-
стемы
кондиционирования
следует
использовать
только
рекомендуемые
заводом
-
из
-
готовителем
материалы
.
За
-
прещается
проводить
свароч
-
ные
или
паяльные
работы
на
узлах
системы
кондициони
-
рования
.
СНЯТИЕ
ОБЛИЦОВКИ
РАДИАТОРА
Открываем
капот
и
ставим
его
на
упор
.
Крестообразной
отверткой
от
-
ворачиваем
7
саморезов
креп
-
л е ния
о бл ицо вк и
рад иа то р а
к
переднему
бамперу
.
Головкой
«
на
10»
отворачиваем
гайку
крепления
кронштейна
облицовки
радиатора
к
попере
-
чине
бампера
.
Крестообразной
отверткой
от
-
ворачиваем
саморез
крепления
кронштейна
облицовки
радиа
-
тора
.
Устанавливаем
облицовку
радиато
-
ра
в
обратной
последовательности
.
СНЯТИЕ
ЗАМКА
КАПОТА
И
ТРОСА
ПРИВОДА
ЗАМКА
Для
снятия
замка
капота
снимаем
резонатор
(
см
. «
Снятие
резонато
-
ра
,
корпуса
воздушного
фильтра
и
воздуховода
с
глушителем
шума
впуска
»,
с
. 68).
Отворачиваем
три
винта
(
замка
)
пистонов
крепления
кожуха
...
...
освобождаем
пистоны
и
снима
-
ем
кожух
замка
.
Головкой
«
на
10»
отворачиваем
три
болта
крепления
замка
.
Снимаем
облицовку
радиатора
.