CHALLENGER iCode 05RS - Инструкция (Страница 51)

Инструкция по установке
51
Красный провод с белой полосой (контакт 11) - вход подачи питания +12В на выходы управления све-
товыми сигналами автомобиля, защищенный предохранителем 15А. Подключите провод к положитель-
ной клемме АКБ автомобиля. Выход питание на световые сигналы подается через контакты реле, встроенного
в центральный блок с допустимой токовой нагрузкой 7,5А на одну группу контактов.
Белые провода (контакты 12, 13) - импульсные выходы +12В для управления габаритными огнями ав-
томобиля, защищенные предохранителями 7,5А. Подключите данные провода к проводам положительной
полярности цепей габаритных огней или указателей поворотов автомобиля. При подключении каждой цепи
управления светом к лампам ближнего или дальнего света используйте дополнительные реле.
Белый провод с черной полосой (контакт 14) - положительный выход на сирену или автомобильный
клаксон. Допустимая токовая нагрузка на выход 2А. При подключении автономной сирены провод системы не-
обходимо соединить с красным проводом сирены (управляющий сигнал +12 В). При подключении автономной
сирены со встроенным аккумулятором провод системы необходимо соединить с положительным триггерным
входом управления сирены, а красный провод сирены соединить с проводом, на котором всегда присутствует
напряжение +12В. Черный провод любой из сирен должен быть подсоединен к “массе” (металлической детали
кузова автомобиля).
При использовании в качестве звукового сигнала автомобильного клаксона, его подключение к положитель-
ному входу клаксона должно осуществляться через контакты внешнего дополнительного реле. В этом случае,
выход системы предназначен для управления внешним реле.
Провод системы проложите к месту установки сирены или автомобильного клаксона через отверстие с рези-
новой втулкой, которое имеется в перегородке между двигательный отсеком и салоном автомобиля. В зави-
симости от используемого звукового прибора, выберите один из режимов работы выхода на звук: 1.6.1 / 1.6.2
- при подключении к сирене или 1.6.3 / 1.6.4 - при подключении к автомобильному клаксону.
Оранжевый провод (контакт 15) - отрицательный выход дополнительного канала №1. Выход управле-
ния канала является слаботочным выходом с допустимой токовой нагрузкой 300 мА. Поэтому подключение
исполнительных устройств с потреблением, превышающим нагрузочную способность выхода канала следует
производить через контакты внешнего дополнительного реле.
Канал активизируется согласно выбранному алгоритму программируемой функции 1.9 и может быть задейс-
твован для:
дистанционного открывания багажника автомобиля независимо от состояния режима охраны. При
открывании багажника в режиме охраны зона багажника, датчик удара и датчик наклона/перемещения
обходятся системой до момента запирания багажника.
дистанционного управления исполнительными устройствами “таймерного” типа с длительностью
управляющего сигнала 1…60 сек и возможностью выбора режима работы датчика удара на время
активизации канала – включен / отключен.
дистанционного управления различными исполнительными устройствами “триггерного” типа с обходом
датчика удара на время активизации канала.
Оранжевый провод с черной полосой (контакт 16) - отрицательный выход дополнительного канала
№2. Выход канала является слаботочный выходом с допустимой токовой нагрузкой 300 мА. Поэтому подклю-
чение исполнительных устройств с потреблением, превышающим нагрузочную способность выхода канала,
следует производить через контакты внешнего дополнительного реле.
Канал активизируется согласно выбранному алгоритму программируемой функции 1.10 и может быть задейс-
твован для:
дистанционного 2-шагового отпирания дверей при выключении режима охраны (сначала водительской
двери, затем остальных дверей). Выход активизируется на 1,0 сек при каждом коротком нажатии кнопки
2 брелока после выключения режима охраны.
дистанционного управления “таймерного” устройствами с длительностью управляющего сигнала
1…60 сек и возможностью выбора режимов работы датчика удара на время активизации канала
– включен / отключен.
дистанционного управления различными исполнительными устройствами “триггерного” типа с обходом
датчика удара на время активизации канала.
•
•
•
•
•
•