Инструкция по эксплуатации Baldor Взрывобезопасные электродвигатели NEMA 180-449 (IEC 112S-280H)
Страница 28
3-2 Установка и эксплуатация
IMN430RU
Интервалы повторной смазки Рекомендуемые интервалы повторной смазки приведены в табл. 3‐1. Важно
иметь в виду, что эти рекомендуемые интервалы относятся только к средним условиям работы.
Обращайтесь к дополнительной информации, содержащейся в табл. 3‐2, 3‐3 и 3‐4.
Табл. 3‐1 Интервалы повторной смазки *
Типоразмер NEMA / (IEC)
Номинальная скорость, об/мин
10000
6000
3600
1800
1200
900
До 210 вкл. (132)
**
2700 ч
5500 ч
12000 ч
18000 ч
22000 ч
Больше 210 до 280 вкл. (180)
**
3600 ч
9500 ч
15000 ч
18000 ч
Больше 280 до 360 вкл. (225)
**
* 2200 ч
7400 ч
12000 ч
15000 ч
Больше 360 до 449 вкл. (315)
**
*2200 ч
3500 ч
7400 ч
10500 ч
*
Эти интервалы относятся к шариковым подшипникам.
Для вертикально устанавливаемых двигателей и роликовых подшипников разделите интервал смазки на 2.
** Для двигателей, работающих со скоростями выше 3600 об/мин, обратитесь в Baldor за рекомендациями по
повторной смазке.
Табл. 3‐2 Условия работы
Характер режима
Число рабочих
часов в день
Максимальная
температура воздуха
Загрязненность
атмосферы
Стандартная
8
40
° C
Чистая, слабо агрессивная
Тяжелый
16 и больше
50
° C
Умеренно загрязненная, агрессивная
Очень тяжелый
16 и больше
>50
° C* или
изоляция класса H
Сильно загрязненная, абразивная пыль,
агрессивная, сильные удары или вибрация
Низкая температура
<-29
° C **
*
Рекомендуется специальная высокотемпературная консистентная смазка (Dow Corning DC44). Помните, что
смазка Dow Corning DC44 не смешивается с консистентными смазками других типов. Перед добавлением
консистентной смазки тщательно очистите подшипник и полость.
**
Рекомендуется специальная низкотемпературная консистентная смазка (Aeroshell 7).
Табл. 3‐3 Множитель для интервалов повторной смазки
Характер режима
Множитель
Стандартная
1,0
Тяжелый
0,5
Очень тяжелый
0,1
Низкая температура
1,0
В некоторых двигателях на противоположных концах вала стоят разные подшипники. Обычно это указано на
щитке двигателя. В таких случаях более крупный подшипник устанавливается на приводном конце. Чтобы
добиться наилучших результатов, используйте только то количество консистентной смазки, которое
соответствует размеру каждого подшипника (не одно и то же для обоих).