NORD Drivesystems B2000 - Инструкция (Страница 37)

5.
Осмотр и техобслуживание
www.nord.com B2000-RU-0413 -37-
3.
Слить все масло из редуктора.
4. Если в резьбе пробки маслосливного отверстия или пробки отверстия для контроля
уровня масла повреждено покрытие против самоотвинчивания, использовать новую
пробку или очистить резьбу и перед завинчиванием покрыть ее резьбовым клеем,
например, Loctite 242, Loxeal 54-03. Если повреждено уплотнительное кольцо,
заменить его новым. Убедиться в отсутствии повреждений на уплотнительном кольце.
Если повреждено уплотнительное кольцо, заменить его новым.
5. Подложить уплотнительное кольцо, ввинтить пробку маслосливного отверстия и
затянуть ее с соответствующим крутящим моментом (моменты затяжки резьбовых
соединений см. в разд. 6.3).
6. С помощью подходящего заливного устройства залить в отверстие для контроля
уровня масла новое масло того же типа (см. фирменную табличку, разделы 3.4 и
6.2).
Наполнять маслом до тех пор, пока масло не начнет выступать из отверстия.
( Масло можно также заливать в отверстие для сброса давления или через резьбовую
пробку, расположенную выше уровня масла.) В случае наличия в редукторе
расширительного бачка, залить масло через верхнее отверстие (резьба G1¼) до тех
пор, пока уровень масла не достигнет нужной отметки, как указано в гл. 4.1.
7. Уровень масла после процедуры заполнения маслом (как описано в гл. 4.1) контролировать
не менее 15 мин., в случае наличия расширительного бачка не менее 30 мин.
Опасно!
Внимание! Опасность соприкосновения с горячим маслом!
Указание!
В редукторах, не имеющих пробки маслосливного отверстия (см. раздел 6.1),
смена масла не производится. Эти редукторы имеют долговечную смазку.
Указание!
В стандартных цилиндрических редукторах, имеющих категорию ATEX 3G и 3D
(
см. фирменную табличку, разд. 3.4), отсутствует пробка отверстия для контроля
уровня масла. В редукторах этого типа новое масло заливается через отверстие
для сброса давления; количество указано в приведенной ниже таблице.