BRP Sea-Doo GTX 2012 - Инструкция (Страница 19)

17 ИНФОРМАЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ
Ограничения
Даже при наличии системы iBR гидроцикл
не обладает возможностями наземных
транспортных средств.
Длина тормозного пути в значительной мере
зависит от начальной скорости движения,
нагрузки на гидроцикл, ветра, течения, сос-
тояния водной поверхности и степени за-
медления.
Система iBR неэффективна при движении
задним ходом.
Она не может предотвратить снос гидроцик-
ла из-за течения или ветра.
iS (интеллектуальная под-
веска)
Подвеска гидроцикла сконструирована та-
ким образом, что водитель и пассажир (-ы)
сидят на так называемой подвижной палубе.
Когда система подвески активирована, под-
вижная палуба обычно находится в верхнем
положении. Это означает, что подвижная
палуба поднимается над неподвижной па-
лубой (корпусом) на величину, достаточную
для гашения подвеской вертикальных пере-
мещений гидроцикла, возникающих при дви-
жении по воде.
Система iS имеет режим DOCK MODE. При
активации этого режима (автоматически или
вручную), подвижная палуба опускается
в нижнее положение, обеспечивающее бо-
лее низкое расположение центра тяжести.
Этот режим очень удобен при транспорти-
ровке, при движении на низкой скорости
и при активации системы OTAS, так как сни-
жается вероятность переворота.
Ограничения
Хотя система и гасит часть действующих
во время движения на водителя и пассажира
(-ов) сил, она не может полностью исключить
их действия. Неожиданные удары могут при-
вести к полному сжатию (пробою) подвески.
НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ (iCONTROL)