Mercury 115 ELPT OptiMax - Инструкция (Страница 79)

УСТАНОВКА ПОДВЕСНОГО ДВИГАТЕЛЯ
71
Некоторые вспомогательные устройства, которые изготовлены или проданы другими компаниями, не
предназначены для безопасного использования с вашим подвесным двигателем или его системой
управления. Получите и прочитайте инструкции по установке, эксплуатации и техническому
обслуживанию для всех выбранных вами вспомогательных устройств.
Топливные баки
ПЕРЕНОСНОЙ ТОПЛИВНЫЙ БАК
Выберите подходящее место в лодке в пределах ограничений на длину топливной линии двигателя и
закрепите бак в нужном месте.
ПОСТОЯННЫЙ ТОПЛИВНЫЙ БАК
Постоянные топливные баки должны устанавливаться в соответствии с промышленными и
федеральными нормами по безопасности, которые включают рекомендации, применимые к заземлению,
противосифонной защите, вентиляции и т.д.
Требование к топливному шлангу с низкой проницаемостью
Относится к подвесным двигателям, изготовленным для продажи, проданным или продающимся в
Соединенных Штатах Америки.
• Агентство Соединенных Штатов по защите окружающей среды (ЕРА) требует, чтобы во всех
подвесных двигателях, изготовленных не раньше 1 января 2009 г., использовались топливные
шланги с низкой проницаемостью между топливным баком и первым соединением с топливной
линией подвесного двигателя.
• Шланг с низкой проницаемостью — это шланг USCG типа B1-15 или A1-15, проницаемость
которого не превышает 15 г/м²/24 ч для топлива CE 10 при 23 °C согласно SAE J 1527 (морской
топливный шланг).
Технические требования к установке
a - Минимальное отверстие транца
b - Центральная линия двигателя для сдвоенного двигателя - 66,0 см (26 дюймов)
Минимальное отверстие транца
Одинарный двигатель
84,2 см (33 дюйма)
Сдвоенный двигатель 149,9 см (59 дюймов)
18552
a
a
b