Mercury 115 ELPT OptiMax - Инструкция (Страница 44)

ЭКСПЛУАТАЦИЯ
36
Установка угла дифферента при работе двигателя на скорости
холостого хода
Выхлопное отверстие на подвесном двигателе может оказаться затопленным, если подвесной двигатель
достигнет полного дифферента во время работы на скорости холостого хода. Это создаст препятствие
выхлопу, вызовет неравномерную работу на холостом ходу, чрезмерное дымление и загрязнение свечей
зажигания. Если такая ситуация имеет место, отдифферентуйте подвесной двигатель вверх до тех пор,
пока выхлопное отверстие не выйдет из воды. Для ускорения при старте с места или на скорости
холостого хода подвесной двигатель нужно будет опустить.
28423
Процедура обкатки двигателя
!
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Несоблюдение порядка обкатки двигателя может привести к серьезному повреждению двигателя.
СМЕСЬ БЕНЗИН/МАСЛО ДЛЯ ОБКАТКИ
ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте предварительно перемешанные газ и масло во время обкатки.
Используйте неразбавленный бензин во время обкатки двигателя и после нее.
Процедура обкатки двигателя для подвесного двигателя OptiMax является важной для обеспечения
надлежащих характеристик и максимального срока службы двигателя. Следующая процедура обкатки
обеспечивает равномерный износ внутренних частей двигателя. Неправильная обкатка двигателя может
сократить срок службы двигателя.
В течение первых часов работы двигатель автоматически получает дополнительное масло. Для
большинства катеров работа в таком режиме избыточного масла завершается примерно через 10 часов.
ПРОЦЕДУРА ОБКАТКИ
1. В течение первого часа работы дайте двигателю прогреться в течение 30-60 секунд.
a. Запускайте двигатель при разных положениях дроссельной заслонки, большую часть
времени - между 3000 и 4500 об/мин или при открытии дроссельной заслонки на три четверти.
b. Изменяйте скорость двигателя примерно через каждые две минуты и избегайте
продолжительной работы на скорости холостого хода дольше десяти минут. Короткие
внезапные остановки (менее десяти секунд) являются допустимыми.
c. Избегайте дифферентовки подвесного двигателя наружу (вверх) дальше вертикального
положения по дифференту во время работы.