Baldor Редукторы DODGE TORQUE-ARM II Передаточные отношения 5, 9, 15, 25 и 40:1 - Инструкция (Страница 9)

9
ПРОСТАВКА
( В СООТВЕТСТВУЮЩИХ
СЛУЧАЯХ)
РЕДУКТОР БЕЗ
УСТАНОВЛЕННОГО ОГРАНИЧИТЕЛЯ
ОБРАТНОГО ХОДА
РЕДУКТОР С
УСТАНОВЛЕННЫМ ОГРАНИЧИТЕЛЕМ
ОБРАТНОГО ХОДА
ПРОКЛАДКА КРЫШКИ
ВАЛА ОГРАНИЧИТЕЛЯ
ОБРАТНОГО ХОДА
СТРЕЛКА НА СТУПИЦЕ УСТАНОВЛЕННОГО
ОГРАНИЧИТЕЛЯ ОБРАТНОГО ХОДА ДОЛЖНА
СОВПАДАТЬ С ТРЕБУЕМЫМ
НАПРАВЛЕНИЕМ ВРАЩЕНИЯ ВАЛА
ФИКСИРУЮЩЕЕ
КОЛЬЦО
КРЕПЕЖНЫЕ
ЭЛЕМЕНТЫ
ОГРАНИЧИТЕЛЯ
ОБРАТНОГО
ХОДА
ШПОНКА
ОГРАНИЧИТЕЛЯ
ОБРАТНОГО ХОДА
НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО
ВНУТРЕННЕЕ
КОЛЬЦО
КРЫШКА ВАЛА
ОГРАНИЧИТЕЛЯ
ОБРАТНОГО ХОДА
Рис. 10. Узел ограничителя обратного хода.
ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ
Узел монтажной опоры двигателя:
КОНТРГАЙКИ
ВЕРХНЯЯ
ПЛАСТИНА
РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ
ШПИЛЬКИ
БОЛТЫ
НИЖНЕЙ
ПЛАСТИНЫ
ВЕРТ ИКАЛЬНЫЕ
НЕСУЩИЕ
ЭЛЕМЕНТЫ
НИЖНЯЯ
ПЛАСТИНА
Рис. 11. Компоненты монтажной опоры двигателя.
Описания частей компонентов см. на рис. 11. При помощи
крепежных элементов из комплекта поставки, соберите вертикальные
части (уголки для крепления редуктора) к П-образной прямоугольной
опорной пластине. Обратите внимание на восемь пазов в пластине. При
необходимости установки редуктора в положениях A или C, см. рис.
8, следует прикрепить вертикальные элементы к наиболее дальним
пазам. При необходимости установки редуктора в положениях B или D
следует прикрепить вертикальные элементы к наиболее близким пазам.
Нижняя плита может устанавливаться вертикальными фланцами вверх
или вниз (см. рис. 11) Слегка подтяните болты, без выполнения плотного
затягивания.
Зафиксируйте длинные резьбовые шпильки в четырех углах опорной
пластины при помощи зажимных гаек, по одной на каждой стороне
пластины. Плотно закрутите указанные гайки в связи с отсутствием
необходимости последующей регулировки данных гаек. Добавьте
одну дополнительную зажимную гайку на каждую шпильку и закрутите
приблизительно до середины шпильки. Разместите верхнюю пластину
двигателя (плоскую прямоугольную пластину с множеством отверстий)
поверх зажимных гаек.
Закрутите оставшиеся зажимные гайки на шпильки для фиксации верхней
пластины двигателя. В данный момент не затягивайте гайки полностью.
Монтажная опора двигателя может быть установлена в любом из четырех
положений (A, B, C или D) и на любом из уровней (M1, M2, M3 или M4),
показанных на рис. 12. Обратите внимание на крепление вертикальных
несущих элементов монтажной опоры двигателя к стороне первичного
вала редуктора при установке в положениях B или D.
Установка монтажной опоры двигателя:
ВНИМАНИЕ: Для предотвращения непреднамеренного запуска
привода отключите и установите предупредительную табличку или
опломбируйте источник питания перед производством дальнейших
работ. Снимите все внешние нагрузки с привода до начала демонтажа
или сервисного обслуживания привода или принадлежностей.
Невыполнение данного требования может привести к травмам
персонала.
Выверните четыре или шесть (по мере необходимости) корпусных болтов
из редуктора. Разместите монтажную опору в требуемое положение и
вставьте болты через вертикальные несущие элементы опоры двигателя и
корпуса редуктора. В случае установки редуктора на валу в положениях A
или C промежуточная пластина моментного рычага должна закрепляться
между корпусом редуктора и вертикальным элементом опоры двигателя.
Затяните болты с крутящими усилиями, указанными в таблице 9.
Установите двигатель на верхнюю плиту и плотно затяните болтовые
соединения. Установите шкивы двигателя и редуктора максимально близко
к корпусам двигателя и редуктора. Выверните болты нижней плиты и
продвиньте двигатель и опорную плиту для точного выравнивания шкивов
двигателя и редуктора. Плотно затяните болты нижней плиты. Установите
требуемое количество клиновых ремней с последующим натягиванием
посредством попеременного закручивания зажимных гаек на четырех
регулировочных шпильках в монтажной опоре двигателя. Проверьте
плотность затягивания всех болтов. Убедитесь в надлежащей соосности
клиноременной передачи перед задействованием редуктора.