Baldor Редукторы DODGE TORQUE-ARM II Передаточные отношения 5, 9, 15, 25 и 40:1 - Инструкция (Страница 16)

16
ЗАМЕНА ДЕТАЛЕЙ
ВАЖНО: Разборка и сборка редуктора моторизованного Dodge Torque-
Arm II может производиться с использованием обычного набора
инструментов для технического обслуживания при условии тщательного
соблюдения приведенных ниже указаний.
Обеспечение чистоты является очень важным фактором производства
работ в связи с необходимостью предотвращения попадания грязи в
подшипники и прочие части редуктора. Следует иметь на месте работ
емкость с чистым растворителем, оправочный пресс и оборудование
для нагревания подшипников и шестерен (с целью обеспечения
последующей посадки данных деталей на валы). Пожалуйста, обращайтесь
к производителю в случае отсутствия требуемых условий или
необходимости в выполнении сервисных работ в заводских условиях.
Масляные уплотнения имеют контактные кромки. Следует проявлять
разумную осторожность при разборке и сборке редуктора с целью
предотвращения повреждения обжимаемой уплотнениями поверхности.
Шпоночная канавка в первичном валу, а также любые другие острые
кромки на ступице выходного вала должны быть заклеены лентой или
бумагой до начала разборки и сборки. Также проявляйте осторожность
при снятии любых задиров и зазубрин на поверхностях первичного вала
или ступицы выходного вала до начала разборки и сборки.
Методика заказа запасных частей. При заказе запасных частей для
редуктора следует указать номера размера и модели редуктора, название
и артикул детали, а также требуемое количество наименований.
Настоятельно рекомендуется производить одновременную замену
всего комплекта контактирующих шестерен или зубчатых колес.
При необходимости замены большой шестерни на первичном валу
рекомендуется заказать узел выходного вала в сборе, включающий
установленную на вал шестерню, с целью гарантирования отсутствия
повреждений на поверхностях обжимания выходного вала уплотнениями.
Однако, при необходимости использования старой ступицы выходного
вала следует снять шестерню и подшипник при помощи пресса и
тщательно проверить обжимаемую поверхность под масляным
уплотнением на наличие возможных царапин или прочих повреждений от
прессования. Условием предотвращения протечек масла из уплотнений
вала является отсутствие повреждений на гладкой поверхности ступицы
выходного вала.
Если имеется необходимость снятия прессом любых деталей с вала или
ступицы выходного вала, то данное действие должно производиться перед
заказом деталей в связи с возможностью повреждения подшипников или
других частей во время снятия. Запрещается производить прессование с
упором на роликовые элементы или сепаратор подшипника.
В связи с возможностью повреждения масляных уплотнений старого
вала при разборке рекомендуется заказать запасные части для замены
указанных компонентов.
Демонтаж редуктора с вала:
ВНИМАНИЕ: Для предотвращения непреднамеренного запуска
привода отключите и установите предупредительную табличку или
опломбируйте источник питания перед производством дальнейших
работ. Снимите все внешние нагрузки с привода до начала демонтажа
или сервисного обслуживания привода или принадлежностей.
Невыполнение данного требования может привести к травмам
персонала.
С коническими втулками:
1. Отсоедините и снимите защитное ограждение ремня, V-образный
привод и монтажную опору двигателя по мере необходимости.
Отсоедините тягу моментного рычага от переходника редуктора.
2. Открутите и снимите болты втулок.
3. Разместите болты в резьбовых отверстиях на фланцах втулок. Затяните
болты поочередно и равномерно до свободной посадки втулок на валу.
Для облегчения затягивания болтов убедитесь в отсутствии загрязнений
на резьбе болтов и в резьбовых отверстиях фланцев втулок. Очистка
витков резьбы может производиться при помощи метчика. Соблюдайте
осторожность в вопросе применения метчика требуемого размера для
предотвращения повреждения витков резьбы.
4. Снимите наружную втулку, редуктор и, впоследствии, внутреннюю
втулку.
Разборка:
1. Слейте все масло из редуктора.
2. Разместите редуктор на боку и снимите все корпусные болты. Выбейте
установочные штифты из корпуса. Используя три находящихся
по окружности фланца отверстия для поддевания осторожно
разделите половины корпуса. Открывайте корпус равномерно для
предотвращения внутренних деталей.
3. Поднимите первичный вал, все узлы шестеренок и подшипников в
сборе из корпуса.
4. Извлеките уплотнения из корпуса.
5. Снимите подшипники с валов и ступиц. Проявляйте осторожность во
избежание появления царапин или повреждения любого из узлов или
участка уплотнения во время демонтажа подшипника. Узел ступицы
может быть разобран для замены шестерни. Однако, в случае появления
царапин или канавок на ступице может иметь место протечка
уплотнения с необходимостью замены ступицы.
Сборка:
1. Узел ступицы выходного вала: Нагрейте шестерню до температуры
162,8°C - 176,7°C с целью усаживания на ступицу. Нагрейте подшипники
до температуры 132°C - 143°C с целью усаживания на ступицу. Любые
повреждения поверхностей ступицы в местах обжимания масляными
уплотнениями приведут к протечкам с необходимостью использования
новой ступицы.
2. Узел передаточного вала: Вал и зубчатое колесо являются единым
целым. Опрессуйте шестерню и подшипники на вал. Прессование
производите к внутренней обойме (не к сепаратору или роликам)
подшипников.
3. Узел первичного вала: Вал и зубчатое колесо являются единым
целым. Опрессуйте подшипники на вал. Прессование производите к
внутренней обойме (не к сепаратору или роликам) подшипников.
4. Вбейте два установочных штифта в место установки в правосторонней
половине корпуса.
5. Установите правостороннюю половину корпуса на блоки для
обеспечения доступа к выступающему концу ступицы выходного вала.
6. Установите обоймы подшипника в правосторонней половине корпуса,
убедившись в их надлежащей посадке. Один подшипник узла ступицы
выходного вала запрессован к шестерне, а другой - к бортику ступицы.
Для двухступенчатых редукторов следует установить узел ступицы
выходного вала с расположением вверх конца, на котором подшипник
запрессован к шестерне. Для одноступенчатых редукторов следует
установить узел ступицы выходного вала с расположением вниз конца,
на котором подшипник запрессован к шестерне.
7. Введите шестерни ступицы выходного вала и малого передаточного
вала в зацепление и установите на место в корпусе. Установите узел
первичного вала на место в корпусе. Убедитесь в надлежащей посадке
роликов (внутренних колец) подшипника в соответствующих наружных
кольцах. Установите наружные кольца подшипников левосторонней
половины корпуса на соответствующие ролики.
8. Убедившись в чистоте обеих половин корпуса, установите левостороннюю
половину корпуса на место и простукивайте мягким молотком (из
недубленой кожи, не свинцовым) до момента возможности использования
корпусных болтов для стягивания половин. Убедитесь в невозможности
изгибания валов редуктора при затягивании корпусных болтов.
9. Проверните первичный вал и проконтролируйте посадку всех
подшипников при помощи мягкого молотка. При помощи магнитного
основания и индикатора измерьте и зарегистрируйте величины люфта
первичного, передаточного вала и ступицы выходного вала. Снимите
левую половину корпуса и разместите регулировочные прокладки за
наружным кольцом подшипника надлежащим образом для обеспечения
корректной величины люфта или предварительного натяга согласно
указаниям таблицы 8. Повторите данные действия и проверяйте люфт
до получения требуемого значения. Обратите внимание на наличие
предварительного натяга выходного вала После определения люфта
следует добавить значение толщины регулировочных прокладок
к величине люфта для получения корректной характеристики
предварительного натяга.