Baldor Асинхронные двигатели 1 - 500 кВт. Исполнения ODP, WPI. Взрывобезопасные TENV, TEAO, TEFC - Инструкция (Страница 28)

3-6 Техобслуживание и устранение неисправностей IMN408RU
Шум Посторонний материал в воздушном
зазоре или вентиляционных каналах. Извлеките ротор и удалите посторонний материал.
Установите ротор. Проверьте целостность изоляции.
Очистите вентиляционные отверстия.
Гул или вой Плохой подшипник. Замените подшипник. Вычистите всю смазку из полости
и из нового подшипника. Заново набейте
рекомендуемой смазкой, чтобы полость была
наполнена приблизительно на
3 /
4
.
Рекомендуемая настройка термометров сопротивления подшипников и обмоток (ТОЛЬКО для неопасных зон)
Большинство крупных типоразмеров двигателей переменного тока Baldor с эксплуатационным
коэффициентом (SF) 1,15 рассчитаны на работу с повышением температуры меньше чем на
80°C при номинальной нагрузке (класс В) и производятся с изоляцией обмоток класса Н.
Соответственно этому небольшому повышению температуры, исходным пунктом должна служить
настройка термометров сопротивления на повышение температуры класса B. Некоторые двигатели с
эксплуатационным коэффициентом 1,0 относятся по повышению температуры к классу F.
В следующих таблицах приводятся рекомендуемые настройки термометров сопротивления для
аварийной сигнализации и отключения. Надлежащие настройки термометров сопротивления
подшипников и обмоток для аварийной сигнализации и отключения должны опираться на эти таблицы,
за исключением специальных приложений, для которых эти настройки могут быть заданы иначе.
Если окажется, что при нормальных условиях приводимая нагрузка работает с повышением
температуры, значительно меньшим, чем начальная настройка, можно снизить настройки аварийной
сигнализации и отключения, что позволит обнаруживать выход нагрузки за нормальные пределы.
Пределы температуры соответствуют термометрам сопротивления, встроенным в обмотки согласно
требованиям NEMA. Термометры сопротивления подшипников должны устанавливаться таким
образом, чтобы они находились в контакте с наружным кольцом шарикового или роликового
подшипника или в прямом контакте с втулкой подшипника скольжения.
Термометры сопротивления обмоток. Предельные температуры, °C (макс. внешняя температура 40°C)
Нагрузка на
двигатель
Повышение температуры для
класса B £ 80°C
(типовая конструкция)
Повышение температуры для
класса F £ 105°C
Повышение температуры для
класса H £ 125°C
Тревога Отключение Тревога Отключение Тревога Отключение
£ номинальной
нагрузки
130 140 155 165 175 185
Номинальная
нагрузка
до SF=1,15
140 150 160 165 180 185
Примечание: Термометры сопротивления обмоток заводского изготовления и установки, а не
приобретенные через Mod-Express.
При использовании температур класса H следует учитывать требования к температуре
подшипников и интервалам смазки.
Термометры сопротивления подшипников. Предельные температуры, °C (макс. внешняя температура 40°C)
Тип подшипникового
масла или смазки
Антифрикционный Подшипник скольжения
Тревога Отключение Тревога Отключение
Стандартный* 95 100 85 95
Высокотемпературный** 110 115 105 110
Примечание: * Пределы температуры подшипника относятся к двигателям стандартной конструкции,
работающим при повышении температуры класса B.
** Высокотемпературные смазочные материалы содержат некоторые специальные
синтетические масла и консистентные смазки.
В качестве заменяющих могут использоваться следующие консистентные смазки, совместимые с Polyrex EM
(но рассматриваемые как «стандартные»):
- Texaco Polystar
- Rykon Premium #2 - Chevron SRI #2
- Mobilith SHC-100 - Pennzoil Pennzlube EM-2 - Chevron Black Pearl
- Darmex 707 - Darmex 711 - Petro-Canada Peerless LLG
Рекомендации по замещающей консистентной смазке или маслу см. на паспортной табличке двигателя.
В отношении специальных смазочных материалов или дальнейших разъяснений обратитесь в отдел
Baldor по работе с заказчиками.