Baldor Приводная система CST (передача с регулируемым пуском) - Инструкция (Страница 6)

6
НАСТРОЙКА РАМНОГО ОСНОВАНИЯ НАСОСА
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ
Рамное основание насоса охлаждающей системы должно
монтироваться максимально близко к нагнетательному фланцу
привода CST для предотвращения избыточного падения давления во
всасывающей линии насоса. Используйте достаточно большую трубу
или шланг для предотвращения кавитации насоса. В большинстве
систем рамное основание может устанавливаться на одном уровне
или ниже основания главного двигателя. При монтаже привода на
высотной отметке более 2300 м (7500 фут.) над уровнем моря следует
предусмотреть специальные средства для предотвращения кавитации
насоса. В указанных случаях рамное основание должно монтироваться
на высотной отметке ниже основания главного двигателя.
Следует установить компенсационные стыковые соединения на впускном
и выпускном патрубках насоса охлаждающей системы. Иначе может
быть установлен отрезок шланга на или рядом с патрубками насоса для
принятия напряжений на трубы насоса. В случае несовпадения фланцев
труб и патрубков насосов не прилагайте значительных усилий для
выравнивания указанных выше фланцев. Любые напряжения, переданные
трубами на насос охлаждающей системы либо из-за некорректной
установки (несовпадение) либо из-за теплового расширения и сжатия
труб, могут привести к протечкам уплотнения насоса.
ВНИМАНИЕ: Невыполнение условия по установке
компенсационных трубных соединений или шлангов на или
рядом с патрубками насоса может привести к протечкам
уплотнений насоса из-за трубных напряжений с возможным
аннулированием гарантии на уплотнения насоса.
Перед затягиванием болтов убедитесь в обеспечении горизонтальности
и размещении регулировочных прокладок надлежащим образом.
Рамное основание должно быть залито цементным раствором на
участках под угловым профилем, в местах контакта с полом. См. рис. 6.
Соосность валов двигателя и насоса охлаждающей системы
проверяется после установки основания и затягивания болтов.
Следуйте указания по монтажу муфты.
Запрещается выполнять запуск двигателя толчковым ходом для
проверки направления вращения до заполнения привода CST
маслом. Некоторые рамные основания охлаждающей системы
могут поставляться производителем со снятым резиновым
элементом муфты в целях предотвращения сухого толчкового хода
и повреждения уплотнения насоса. В случае отсутствия резинового
элемента муфты Dodge Paraflex ® следуйте указаниям по установке
указанного выше элемента. Значения крутящих усилий и порядок
затягивания болтов муфты являются обязательными для соблюдения
при монтаже. Невыполнение требований указаний по монтажу может
привести к поломке резинового элемента. Рамное основание насоса
охлаждающей системы оборудовано высокорасходным фильтром с
целью обеспечения высокой эффективности фильтрации масла. В
нормальном режиме работы вентили на обеих сторонах от фильтра
должны быть открыты. Манометр и преобразователь давления
устанавливаются ниже от фильтра. Замените фильтрующий элемент
при падении давления ниже 1 бар (15 фунт./дюйм.2). При замене
фильтрующего элемента следует закрыть вентили на обеих сторонах
от фильтра. После замены фильтрующего элемента откройте вентили.
Для диагностической проверки нагнетательного давления насоса
временно закройте вентиль ниже от фильтра. Данный вентиль является
наиболее близким к всасывающему патрубку насоса. Нагнетательное
давление насоса показывается на манометре давления фильтра.
НАЗВАНИЕ
ВПУСКНОЙ МАСЛЯНЫЙ
ПАТРУБОК (ВСАС)
СОЕДИНЕНИЯ ФИЛЬТРА
С ОБЕИХ СТОРОН
ФЛАНЕЦ
ТРУБЫ IPS
ФИЛЬТРУЕМЫЙ
ПОТОК
ВЫПУСКНОЙ МАСЛЯНЫЙ
ПАТРУБОК (НАГНЕТАНИЕ)
МУФТА СЕРИИ PARA-FLEX
ФЛАНЕЦ
ТРУБЫ IPS
ДРЕНАЖНЫЙ
МАСЛЯНЫЙ
ПАТРУБОК
ВОЗДУШНЫЙ
СБРОСНОЙ
КЛАПАН
МАСЛЯНЫЙ
ФИЛЬТР
СТРЕЛКА НА КОРПУСЕ ФИЛЬТРА
СТРЕЛКА НА КОРПУСЕ ФИЛЬТРА
НАП
РАВЛЕНИЕ В
РА
Щ
ЕН
ИЯ
Рис. 6. Рамное основание насоса охлаждающей системы