Baldor Приводная система CST (передача с регулируемым пуском) - Инструкция (Страница 11)

11
3. Привод CST должен быть защищен покрытием, без обеспечения
герметичности для возможности циркуляции воздуха.
4. Заполните привод CST полностью до верха маслом Mobilfluid 424.
Масло обеспечит защиту всех внутренних частей от коррозии
и уменьшит объем воздуха в приводе CST. Перед заполнением
привода CST маслом следует снять и разместить дыхательный
клапан на хранение для последующего использования. Заглушите
дыхательное отверстие пробкой 1” NPT. Пробка 1” поставляется
со всеми приводами CST. Данное условие минимизирует объем
влаги, который может аккумулироваться из-за расширения и
сжатия воздуха при колебаниях температуры.
5. Обильно нанесите смазку на открытые участки валов. В
некоторых установках может потребоваться дополнительная
защита от погодных условий. При наличии любых прочих открытых
металлических поверхностей в приводе CST, данные участки
также должны быть покрыты смазочным веществом или прочими
подходящими ингибиторами коррозии.
6. С целью защиты подшипников от твердения (бринеллирования)
ежемесячно проворачивайте первичный вал привода CST. В
случае установки муфты на первичном валу данный вал может
проворачиваться вручную. В противном случае, используйте
цепной ключ для вращения вала. Для защиты вала от повреждений
оберните вал мягкой ветошью перед установкой цепного ключа
для проворачивания вала.
7. Первичный вал должен проворачиваться на достаточное
количество оборотов для обеспечения вращения выходного вала
на, по крайней мере, 1 1/8 оборота. После вращения выходной
вал должен установиться в отличающемся приблизительно на 45
градусов от начального угловом положении. Количество оборотов
первичного вала должно равняться передаточному отношению
редуктора плюс 1/8 от данного значения. Например, если на
паспортной табличке редуктора указано передаточное числ 24, то
следует провернуть первичный вал на 24 плюс (1/8 от 24) оборотов.
Количество оборотов первичного вала = передаточное
отношение + (передаточное отношение / 8)
Пример: 24 + (24 / 8) = 24 + 3 = 27 оборотов
8. Если первичный либо выходной валы усилены раскосами для
обеспечения опоры массе соответствующих муфт или маховиков,
то следует удалить распорку перед проворачиванием валов.
После вращения валов установите раскосы на требуемые
места. Убедитесь в адекватной поддержки муфты или маховика
раскосами для снятия нагрузки с подшипников.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
МЕХАНИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ
ЗАМЕНА УПЛОТНЕНИЙ
Перед началом замены уплотнений убедитесь в отсутствии засорений
в дыхательном клапане или переполнении редуктора маслом, из-
за которых протечка может иметь место. Снятие уплотнений может
производиться без влияния на регулировку подшипников при помощи
описанных ниже действий.
Для снятия уплотнения первичного вала выполните шаги
ниже
1. Снимите ступицу муфты при помощи специального приспособления.
Не используйте молоток при демонтаже.
2. Извлеките шпонку.
3. Снимите болты фиксаторы уплотнения. Вставьте два из болтов в
резьбовые отверстия нажимного винта для удаления фиксатора.
4. Просверлите два отверстия небольшого диаметра в уплотнении
под углом 180 градусов одно от другого и вставьте в данные
отверстия винты для листового металла.
5. Извлеките уплотнения, расположив монтировку за головками
винтов, проявляя осторожность во избежание повреждения
поверхности вала. Очистите участок уплотнения от любой
металлической стружки.
6. Осмотрите поверхность уплотнения на наличие повреждений.
При обнаружении повреждений следует использовать
износоустойчивую втулку.
7. Для установки или замены износоустойчивой втулки необходимо
снять крупные болты с крышки подшипника. При откручивании
болтов слегка постукивайте по крышке подшипника резиновым
молотком. Снимите крышку подшипника, регулировочные
прокладки (при наличии таковых) и уплотнительное кольцо.
Проявляйте осторожность во избежание повреждения
регулировочных прокладок. Люфт подшипника задается толщиной
регулировочных прокладок или анкерным держателем подшипника.
ПРИМЕЧАНИЕ: Каждый держатель подшипника механически
обработан специально для конкретных CST с целью
обеспечения надлежащего осевого смещения первичного
вала. В случае проведения ремонта уплотнений нескольких
приводных систем CST уделите внимание невозможности
взаимной замены держателей CST.
8. Некоторые блоки CST оснащены износоустойчивыми
втулками на валу, установленными на заводе. Перед снятием
износоустойчивых втулок обратите внимание точному
расположению каждой из втулок на валу. Измерьте параметры
расположения каждой втулки относительно уступа на валу
в целях установки новых втулок в требуемых местах. Снятие
износоустойчивых втулок упрощается некоторым нагреванием.
Снимите втулку после достаточного расширения под действием
теплоты.
Для установки уплотнения первичного вала выполните
шаги ниже
1. Очистите и осмотрите выступающую часть вала и участок
уплотнения. Удалите задиры и неровные места на выступающей
части вала, проявляя осторожность во избежание повреждения
уплотнительной поверхности.
2. При необходимости установите новые износоустойчивые втулки
на вал. Следуйте указаниям производителя износоустойчивых
втулок по монтажу. Монтажным инструментом является простой
кусок трубы с отрезанным под прямым углом и зачищенным
концом. Инструмент должен иметь достаточную длину для
проталкивания износоустойчивой втулки на требуемое место
вала с торцом инструмента, выступающим за конец вала CST.
После монтажа фланцы износоустойчивой втулки должны быть
отломаны и удалены.
3. Оберните шпоночную канавку изоляционной лентой для защиты
уплотнения от разрезов при монтаже. Нанесите смазочное
вещество на вал.
4. Нанесите небольшое количество незатвердевающего герметика
Aviation Permatex или эквивалентный состав на наружный диаметр
двойного кромочного уплотнения. Установите уплотнение в
держателе подшипника, слегка вдавив или протолкнув уплотнение
на место при помощи цилиндрического инструмента с диаметром,
приблизительно равным наружному диаметру уплотнения.
Обратите внимание на установку кромки уплотнения к внутренней
части редуктора. Уплотнение должно быть установлено вровень
с развернутой поверхностью. В случае снятия держателя
подшипника следует установить уплотнения до монтажа
держателя согласно шагам 5-8, иначе перейдите к шагу 9.
5. Установите резиновое уплотнительное кольцо в держатель
подшипника. Нанесите смазочное вещество “Parker O Lube” или
эквивалентное на уплотнительное кольцо.
6. Нанесите небольшое количество высокотемпературной смазки
на резиновую часть уплотнения.
7. Разместите регулировочные прокладки на крышке подшипника.
Осторожно надвиньте держатель подшипника и уплотнение
на вал, проявляя осторожность во избежание повреждения
уплотнения при прохождении шпоночной канавки на валу. Можно
залепить шпоночную канавку клейкой или изоляционной лентой
для предотвращения повреждения уплотнения острыми краями
канавки. Нанесите небольшое количество резьбовой смазки на
болты и вверните в держатель подшипника. Затяните болты с
крутящими усилиями, указанными в таблице 1.
8. Измерьте люфт вала индикатором с круговой шкалой,
установленным на конце вала. Передвигайте вал вперед и
назад, регистрируя люфт по индикатору. Люфт вала должен
быть в указанных ниже пределах. В случае выхода значения
люфта за заданные пределы произведите требуемую настройку
регулировочных прокладок. Параметры люфта вала см. в таблице 3.