Baldor Приводная система CST (передача с регулируемым пуском) - Инструкция (Страница 3)

3
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Приводные системы CST предназначены
только прямого соединения к приводному двигателю. Не
разрешается использовать регулируемое подвижное основание.
Не пытайтесь использовать цепную передачу на первичном или
выходном валах.
МОНТАЖ МУФТЫ
ВНИМАНИЕ: Установите ограждения и прочие защитные
устройства согласно требованиям государственных или местных
нормативов по технике безопасности.
ПРИМЕЧАНИЕ: Конечное выравнивание муфт привода CST должно
производиться после приложения усилия натяжения к системе.
Следуйте указаниям по монтажу от производителя муфты. Ниже
приведены некоторые руководящие положения для упрощения
выполнения типовой установки муфты.
ПРИМЕЧАНИЕ: Не соединяйте муфты до проверки направления
вращения вала двигателя.
• Проверьте вал, проходное отверстие ступицы и шпонки на
наличие зазубрин и задиров и устраните по мере необходимости.
• Используйте масляную ванну для нагрева ступиц муфты до 245°F
(118°C). Уберите гибкие элементы перед нагреванием. Может
использоваться любое масло, например, трансмиссионное, при
условии достаточно высокой температуры вспышки масла в
целях предотвращения опасности возникновения пожара. Во
избежание перегрева часто проверяйте температуру ступицы
муфты при помощи термокарандаша Tempilstick.
• Иначе, поставьте в нескольких местах ступицы отметки
термочувствительным к 275°F (135°C) карандашом (плавится
при указанной температуре). Уберите гибкие элементы перед
нагреванием. Примените подходящий метод для нагревания ступицы.
При использовании ацетилен-кислородной горелки применяйте
смесь с избыточным содержанием ацетилена. Направьте пламя на
проходное отверстие ступицы и постоянно перемещайте горелку во
время нагревания. Избегайте перегрева участков.
ВНИМАНИЕ: Запрещается использование открытого огня во
взрывоопасных зонах или рядом с горючими материалами.
• Установите ступицу на вал максимально быстро для
предотвращения потерь теплоты. Осторожно выровняйте
шпоночную канавку и вдвиньте ступицу на вал до размещения
муфты в требуемом положении относительно конца вала. При
необходимости приложения усилия для установки ступицы
допускается легкое постукивание мягким бронзовым или
свинцовым молотком. ЗАПРЕЩАЕТСЯ применение излишне
сильных ударов, которые могут привести к повреждению
подшипников или шестерен.
• Дождитесь остывания ступицы муфты и вала в сборе.
ОБЕСПЕЧЕНИЕ СООСНОСТИ МУФТЫ
Для достижения надлежащей соосности рекомендуется использование
лазерных инструментов. Также могут применяться индикаторы
с круговой шкалой и толщиномеры для обеспечения требуемой
соосности (см. рис. 3 и 4). Максимальный допуск по соосности должен
быть меньше разрешенного для CST или муфты значения. Начните
со стороны с низкой частотой вращения и продолжайте настройку
горизонтальности и соосности к первичной стороне. Максимальный
перекос основания приводной системы CST должен составлять 0,0508
мм (0,002 дюйм.). Перед заключительным выравниванием следует
произвести коррекцию перекоса основания.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Расцентровка муфты приведет к
значительному сокращения срока службы подшипников
редуктора CST. Приведенные значения являются абсолютными
максимумами для редуктора. В случае указания более жестких
предельных значений производителями муфты или двигателя
следует придерживаться более строгих требований. В случае
указания более свободных предельных значений таковые
следует игнорировать.
ПРИМЕЧАНИЕ: Конечное выравнивание муфт привода CST должно
производиться после приложения усилия натяжения к системе.
1. Выровняйте выходной вал CST с валом ведомого оборудования.
Предпочтительно установить регулировочные прокладки под
основанием привода для настройки высоты.
В случае использования регулировочных прокладок для обеспечения
горизонтальности или соосности устройства или опорной плиты
таковые прокладки должны быть распределены равномерно по
основанию для обеспечения опоры всей монтажной поверхности.
Нагрузка на опору должна уравниваться для предотвращения любых
деформаций или местных напряжений на нижнюю часть корпуса.
При помощи толщиномеров определите корректную толщину
регулировочных прокладок, требуемую для опоры каждой площадки.
Используйте достаточно большие регулировочные прокладки
для обеспечения надлежащей опоры. В случае некорректной
установки регулировочных прокладок может произойти их
смещение от оригинальной точки расположения с последующей
потерей соосности системы и повреждением компонентов.
P
Рис. 3. Выравнивание смещения
Максимальное смещение с потерей соосности муфты выходного вала:
P (несоосность) < 0,005” (0,13 мм)
TIR (полное показание индикатора) =
2 x P
< 0,010” (0,25 мм)
Угловая соосность достигается измерением зазора между концами
двух ступиц муфты в горизонтальной и вертикальной плоскостях.
Разница между результатами любых двух измерений, выполненных
под углом 180° друг от друга, не должна превышать 0,010” (0,25 мм).
Максимальное угловое смещение муфты выходного вала:
X - Y < 0,010” (0,25 мм)
X
Y
Рис. 4. Угловое смещение