Mercury F 80 ELPT EFI - Инструкция (Страница 88)

УСТАНОВКА ПОДВЕСНОГО ДВИГАТЕЛЯ
80 rus
Некоторые вспомогательные устройства, которые изготовлены или проданы другими компаниями, не
предназначены для безопасного использования с вашим подвесным двигателем или его системой
управления. Получите и прочитайте инструкции по установке, эксплуатации и техническому
обслуживанию для всех выбранных вами вспомогательных устройств.
Топливная система
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС/ГРУША
ЗАЛИВОЧНОГО НАСОСА В ТОПЛИВОПРОВОДЕ
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Не устанавливайте ни вспомогательный электрический топливный насос, ни
грушу заливочного насоса топивопровода в топливную систему этого двигателя.
КАК ИЗБЕЖАТЬ ОГРАНИЧЕНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Добавление компонентов в систему подачи топлива (фильтры, клапаны,
арматура и т.п.) может ограничить расход топлива. Это может привести к тому, что двигатель будет
глохнуть на малых оборотах, и/или к бедному топливу на высоких оборотах, что может вызвать
повреждение двигателя.
ТРЕБОВАНИЕ К ТОПЛИВНОМУ ШЛАНГУ С НИЗКОЙ ПРОНИЦАЕМОСТЬЮ
Относится к подвесным двигателям, изготовленным для продажи, проданным или продающимся в
Соединенных Штатах Америки.
• Агентство Соединенных Штатов по защите окружающей среды (ЕРА) требует, чтобы во всех
подвесных двигателях, изготовленных не раньше 1 января 2009 г., использовались топливные
шланги с низкой проницаемостью между топливным баком и первым соединением с топливной
линией подвесного двигателя.
• Шланг с низкой проницаемостью — это шланг USCG типа B1-15 или A1-15, проницаемость
которого не превышает 15 г/м²/24 ч для топлива CE 10 при 23 °C согласно SAE J 1527 (морской
топливный шланг).
ТРЕБОВАНИЯ EPA К ПЕРЕНОСНЫМ НАПОРНЫМ ТОПЛИВНЫМ БАКАМ
Агентство по защите окружающей среды (ЕРА) требует, чтобы переносные топливные системы для
использования с подвесными двигателями, произведенные после 1 января 2011 г., оставались
герметичными под давлением до 34,4 кПа (5,0 фунтов на кв. дюйм). Такие баки могут содержать
следующее.
• Впускной клапан, который открывается для впуска воздуха, когда топливо выводится из бака.
• Выпускной клапан, который открывается (выпускает воздух в атмосферу), если давление
превышает 34,4 кПа (5,0 фунтов на кв. дюйм).
ТРЕБОВАНИЯ К КЛАПАНУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТОПЛИВА (FDV)
Если используется напорный топливный бак, в топливном шланге между топливным баком и двигателем
должен быть установлен клапан распределения топлива. Клапан распределения топлива
предотвращает попадание топлива под давлением в двигатель, что может привести к переполнению
топливной системы или возможному пролитию топлива.
Клапан распределения топлива имеет ручной выпуск. Ручной выпуск используется (вдавливается) для
открытия (обвода) клапана в случае блокировки топлива в клапане.
a - Клапан распределения топлива – устанавливается в
топливном шланге между топливным баком и двига‐
телем
b - Ручной выпуск
c - Вентиляционные/водосливные отверстия
a
c
b
46273