Mercury F 80 ELPT EFI - Инструкция (Страница 48)

ХАРАКТЕРИСТИКИ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
40 rus
ИЗДЕЛИЕ SMARTCRAFT
Для данного подвесного мотора можно приобрести комплект приборов системы Mercury SmartCraft.
Система отслеживает такие параметры, как количество оборотов в минуту двигателя, температура
хладагента, давление масла, давление воды, напряжение батареи, потребление топлива и наработка
двигателя.
Система приборов SmartCraft помогает также проводить диагностику системы защиты двигателя.
Система приборов SmartCraft будет показывать критические данные о тревожной сигнализации
двигателя и потенциальные неисправности.
Усилитель дифферента и наклона
Подвесной двигатель снабжен устройством управления дифферентом и наклоном, которое называется
усилитель дифферента. Оно позволяет водителю легко регулировать положение подвесного двигателя
нажатием выключателя дифферента. Перемещение подвесного двигателя ближе к транцу лодки
называется дифферентовкой внутрь или вниз. Перемещение подвесного двигателя дальше от транца
лодки называется дифферентовкой наружу или вверх. Термин «дифферент» обычно относится к
регулированию подвесного двигателя в пределах первых 20° диапазона перемещения. Это диапазон,
используемый при управлении катером при глиссировании. Термин «наклон» обычно применяется, когда
говорят об отклонении подвесного двигателя вверх, дальше из воды. Когда двигатель выключен, а замок
зажигания включен, подвесной двигатель можно отклонить из воды. На малой скорости холостого хода
подвесной двигатель также можно отклонить за пределы диапазона дифферента, чтобы позволить,
например, работу на мелководье.
a - Переключатель дифферента
b - Диапазон наклона
c - Диапазон дифферента
РАБОТА УСИЛИТЕЛЯ ДИФФЕРЕНТА
Для большинства лодок работа в середине диапазона дифферентовки даст удовлетворительные
результаты. Тем не менее, для полного использования возможностей дифферентовки, могут возникнуть
случаи, когда вы решите дифферентовать подвесной двигатель полностью вниз или вверх. Наряду с
улучшением некоторых эксплуатационных показателей это требует от водителя более ответственного
отношения: он должен знать о возможных потенциальных опасностях при управлении.
Самая большая опасность при управлении - усилие натяжения или «крутящий момент», которые могут
чувствоваться на рулевом колесе или рукоятке румпеля. Этот крутящий момент при управлении рулем
является результатом дифферентовки подвесного двигателя, при которой гребной винт не параллелен
поверхности воды.
a
c
b
20760