УАЗ KUP УАЗ Пикап (2009) - Инструкция (Страница 128)

128
-отверните гайку;
-снимите накладку с прокладкой;
-специальным ключом подтяните зажимную втулку до
устранения зазора (предварительно ударив медным молотком
по резьбовому торцу шкворня);
-поворотом ключа на 10-20° дотяните эту втулку, чтобы
создать предварительный натяг вдоль общей оси шкворней;
-установите накладку с прокладкой;
-затяните гайку (см. приложение 2). Внимание!
Превышение момента затяжки приведет к снижению предва-
рительного натяга и выходу из строя шкворневого узла.
Крутящий момент поворота шаровой опоры (или корпуса
поворотного кулака, если шаровые опоры не отсоединялись от
кожуха полуоси) при снятых уплотнительных кольцах и
шарнире поворотного кулака в любую сторону относительно
общей оси шкворней должен быть в пределах 10-25 Н•м (1,0-
2,5 кгс•м).
Если контрольный параметр не будет достигнут, то
повторно проведите дотяжку зажимной втулки поворотом
ключа еще на 10-20° и затяните гайку с указанным крутящим
моментом.
При невозможности устранения зазоров подтягиванием
резьбовой втулки, необходима замена вкладышей шквор-
невых узлов. Для этого следует обратиться на СТО УАЗ.
Эксплуатация переднего ведущего моста с зазорами в
шкворневых узлах приводит к преждевременному выходу
из строя вкладыша верхнего шкворня.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Подвеска
ВНИМАНИЕ! Во избежание травм категорически
запрещается разборка амортизатора.
Запрещается эксплуатация автомобиля с вышедшими из
строя амортизаторами или без них, а также с изношенными
шарнирами подвески.
Передние и задние амортизаторы невзаимозаменяемы.
Гидропневматические амортизаторы обслуживанию и
ремонту не подлежат. При замене амотртизаторов
рекомендуем заменять их комплектно по осям.
Стуки, скрипы и расслоение резины в шарнирах подвески
указывают на износ, требующий их замены. В процессе