J&M GC-24T Manual - Инструкция (Страница 13)

12
РЕГУЛИРОВКА ФРИКЦИОННОЙ МУФТЫ
По истечении первого часа работы необходимо выполнить проверку фрикционной муфты механизма отбора
мощности на предмет перегрева. После проверки по наработке одного часа фрикционная муфта должна
проверяться еженедельно или при любом выявлении значительной пробуксовки фрикционных дисков. Выполните
проверку фрикционной муфты на наличие в ней влаги, способной привести к коррозии ведущих пластин. В случае
продолжительного простоя зернового прицепа или при его эксплуатации во влажных погодных условиях убедитесь
в том, что накладки фрикционных пластин не заржавели и не были прихвачены из-за коррозии. Толщина новых
фрикционных накладок составляет 3,2 мм. Для обеспечения надлежащей работы их следует заменять после
износа на 0,8 мм.
ВАЖНЫЕ СВЕДЕНИЯ. Перед вводом машины в эксплуатацию или после простоя продолжительностью в 1 (один)
сезон рекомендуется выполнить следующее.
В случае продолжительного простоя зернового прицепа важно выполнить проверку муфты с фрикционными
дисками, чтобы убедиться в том, что она обеспечит проскальзывание при возникновении препятствия или
нагрузки, превышающей рекомендуемое значение крутящего момента. Воспользуйтесь следующей процедурой,
чтобы убедиться в том, что фрикционная муфта обеспечит проскальзывание и необходимую защиту от перегрузки.
• Ослабьте гайки пружин так, чтобы пружины могли вращаться, но оставались надежно зафиксированными
на болтах.
• Нанесите метку на наружную пластину фрикционной муфты.
• Надежно подсоедините механизм отбора мощности и зерновой прицеп к трактору и запустите
двигатель трактора.
• Включите механизм отбора мощности на несколько секунд, затем отключите его.
• Выключите двигатель трактора.
• Фрикционные накладки должны высвободиться и “проскользнуть”. Проверьте метки, нанесенные на
наружные пластины фрикционной муфты. Если метки совмещены, значит, фрикционные пластины
работают неправильно.
• Отрегулируйте высоту сжатых пружин, с помощью гаек установив ее на уровне 32,3 мм.
РЕГУЛИРОВКА НИЖНЕЙ СЕКЦИИ ШНЕКА И ВТУЛКИ ПОДВЕСКИ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
ПЕРЕД РЕГУЛИРОВКОЙ СЕКЦИИ ШНЕКА ОТКЛЮЧИТЕ ВСЕ ПРИВОДЫ.
Если приводная собачка и подвеска перегреваются при операции разгрузки, это может свидетельствовать
о необходимости регулировки нижней секции шнека и/или подвески. Втулка подвески имеет овальные
отверстия в месте крепления к наружной трубе. Ослабьте затяжку двух болтов 3/8 дюйма узла втулки подвески.
Отрегулируйте подвесной узел, переместив его вверх или вниз и обеспечив его вертикальную центровку между
шнеком и приводной собачкой. Снова затяните болты. Убедитесь, что ни центр шнека, ни собачки привода не
трутся о втулку подвески и не нагреваются.
Если дальнейшая регулировка подвески путем перемещения ее вверх или вниз в продолговатых отверстиях
невозможна, то необходимо демонтировать и втулку подвески, и нижнюю секцию шнека. Указания по снятию
секций шнека см. на стр. 36. Удалив их из трубы, установите прокладку (толщиной от 3,2 до 4,8 мм) в месте
шлицевого соединения с редуктором (деталь приварена к нижнему шнеку). Установите на место нижний шнек и
снова закрепите подвеску на трубе. Выполните повторную регулировку подвески. ПРИМЕЧАНИЕ. Нижняя часть
нижнего шнека не соединена с редуктором какими-либо болтами или установочными винтами, однако в процессе
работы возможно быстрое образование “прихвата”. Соблюдайте осторожность при отсоединении нижнего шнека
от редуктора. Для упрощения демонтажа нижнего шнека не выполняйте никаких действий с нижним редуктором,
демонтируйте два бола на 3/8 дюйма подвесной втулки и извлеките нижний шнек из редуктора.
После регулировки нижнего шнека переместите верхний шнек в положение разгрузки и снова проверьте
регулировку верхнего шнека.
!