Baldor Асинхронные электродвигатели инверторного типа серии RPM AC - Инструкция (Страница 14)

2-6 Установка и эксплуатация IMN406RU
Изготовитель привода должен рекомендовать экранированный кабель питания двигателя с полной оплеткой или заземленной оболочкой из
медной пленки (ленты). Это заземление должно быть прикреплено к корпусу двигателя изнутри клеммной коробки двигателя и непрерывно
возвращаться на землю привода. Кроме того, если электродвигатель и присоединенное к нему оборудование не стоят на общей металлической
фундаментной плите, необходимо уравнять потенциалы земли оборудования, соединив корпус двигателя и приводимое оборудование
высокочастотным проводником, например, шиной в оплетке.
Транспортные колодки
Двигатели, поставляемые с роликовыми подшипниками на ведущем конце, при отгрузке оборудуются деревянными колодками,
гарантирующими отсутствие осевых перемещений вала при транспортировке. Снимите и выбросьте колодки и крепящие их винты.
Убедитесь в том, что вал свободно вращается. Если двигатель подлежит последующей отгрузке, подшипник нужно будет блокировать.
Подсоединение кодера
Двигатели RPM AC могут снабжаться самыми разнообразными марками и типами устройств обратной связи. Поэтому обратитесь к схеме и
инструкции по установке кодера, полученного с двигателем.
Сливные пробки
Если двигатель имеет закрытый корпус, рекомендуется извлечь пробки для слива конденсата. Они находятся в нижней части концевых крышек
или в днище корпуса типоразмера FL180 (FDL112) по обоим его концам.
Привод Двигатели RPM AC типоразмеров FL180 – FL/RL250 и FDL112 – FDL160 имеют вал, пригодный для установки ременной передачи или
соединительной муфты.
Нагрузку на ремень следует проверить по максимальной допускаемой радиальной нагрузке. См. «Нагрузка на валы».
Надлежащая соосность имеет решающее значение для обеспечения долговечности подшипников, валов и ремней и сведения к минимуму
простоев. Несоосность может вызвать чрезмерную вибрацию и создать силы, разрушающие вал и подшипники. При непосредственном
приводе обеспечение соосности облегчается использованием гибких муфт. В ременном приводе шкив должен устанавливаться как можно
ближе к кронштейну двигателя.
Минимальные диаметры шкивов клиноременных передач
Установка блоков, шкивов, звездочек и шестерен на валы двигателей. Во избежание чрезмерных нагрузок на подшипники и напряжений в
валах натяжение ремней не должно быть больше, чем это необходимо для передачи номинального крутящего момента. Предварительное
натяжение клиноременного привода следует определять как полную силу натяжения, требуемую для передачи мощности, деленную на число
ремней. Этот метод позволяет избежать чрезмерной нагрузки, возникающей при натяжении отдельных ремней до заданного уровня,
рекомендуемого изготовителями ремней.
Установка
Вообще говоря, нагрузка на подшипник тем меньше, чем ближе к нему установлены на валу шкив, блок, звездочка или шестерня.
Это повышает уверенность в безотказной работе. Ось ремня или системы клиновых ремней не должна проходить за концом вала двигателя.
Внутренний край шкива или обода блока не должны быть ближе к подшипнику, чем заплечик вала, но должны находиться как можно ближе
к этому положению. Наружный край звездочки цепной передачи или шестерни не должны выступать за конец вала стандартного двигателя.