Mercury 225 XL EFI SWB - Инструкция (Страница 72)

ХАРАКТЕРИСТИКИ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
64
Обязательно запомните следующие положения.
1. Дифферентовка внутрь или вниз может:
• Понизить нос.
• Привести к более быстрому глиссированию, особенно при большой загруженности или
тяжелой корме лодки.
• В целом улучшить плавание в неспокойной воде.
• Увеличить крутящий момент на руле или тянуть вправо (с нормальным гребным винтом
правостороннего вращения).
• На некоторых лодках при слишком большой дифферентовке вниз понизить нос до такой
степени, что они начнут рассекать носом воду при глиссировании. Это может привести к
неожиданному повороту в любом направлении (называемому «руление носом» или
«переруление») при попытке поворота или при наезде на сильную волну.
!
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Избегайте возможного получения серьезных травм или гибели. Как только лодка начнет
глиссирование, во избежание возможного выброса из лодки из-за того, что она завертится,
установите подвесной двигатель в промежуточное положение по дифференту. Не пытайтесь
повернуть лодку при глиссировании, если подвесной двигатель имеет слишком большой
дифферент вверх или вниз, и на рулевом колесе или рукоятке румпеля имеется усилие натяжения.
• В редких случаях владелец может решить ограничить дифферент вниз. Это можно сделать,
приобретя у дилера штифт изменения наклона из нержавеющей стали и вставив его в
желаемое регулировочное отверстие транцевых кронштейнов. Болт-стопор для
транспортирования, который изготовлен не из нержавеющей стали, можно использовать для
этой цели только временно.
2. Дифферентовка наружу или вверх может:
• Поднять нос выше из воды.
• В целом увеличить максимальную скорость.
• Увеличить просвет над подводными предметами или мелким дном.
• Увеличить крутящий момент на руле или тянуть влево при нормальной высоте установки
двигателя (с нормальным гребным винтом правостороннего вращения).
• При слишком большом дифференте заставить лодку «дельфинировать» (подпрыгивать) или
вызвать вентилирование гребного винта.
• Привести к перегреву двигателя, если какие-нибудь заборные отверстия охлаждающей воды
находятся над ватерлинией.
НАКЛОН БЕЗ НАЖАТИЯ КЛАВИШИ
Наклон без клавиши – это способ, позволяющий осуществить операцию наклона после выключения
зажигания. Командный модуль и PCM остаются под напряжением и могут выполнить запрос на наклон
в течение пеиода до 15 минут после выключения ключа зажигания. В течение этого времени командный
модуль не обрабатывает ни каких других запросов, кроме запроса на наклон. По истечении 15-ти
минутного периода командный модуль посредством линий CAN посылает сигнал отключить PCM. На
установках с множественными двигателями управление временем ожидания осуществляется для
каждого двигателя отдельно.
Период наклона без клавиши может быть окончен в любой момент перемещением рукоятки управления
в положение реверсного дросселирования с широким открытием (WOTR) при выключенном ключе.
Чтобы прервать 15-ти минутный период пребывания центрального двигателя в теневом режиме,
установите все ключи зажигания в положение ВЫКЛ. («OFF»), а обе рукоятки дистанционного
управления в положение реверсного дросселирования с широким открытием (WOTR).