CHALLENGER CH-9000i - Инструкция (Страница 51)

51
Контроль запуска двигателя по сигналу зарядки АКБ — функция SF9.3
Если сигнал тахометра не может быть использован, запрограммируйте функцию SF7.2 запуска двига
теля по сигналу зарядки аккумулятора. Система считает двигатель запущенным, если напряжение
бортовой сети увеличилось более чем на 0,6 В.
Внимание!
Для некоторых типов автомобилей (например, некоторые автомобили «Ford») нарастание напря
жения зарядки может происходить очень медленно (10 сек и более) при уже запущенном двигателе.
Обязательно изучите режим работы зарядки аккумулятора в вашем автомобиле для правильного вы
бора времени прокрутки стартера в функции SF9. В этом случае рекомендуется выбирать фиксиро
ванные времена прокрутки стартера — 0,6 сек, 0,8 сек, 1 сек, 1,5 сек или 2 сек.
Система каждый раз автоматически продолжает контролировать линию зарядки аккумулятора в
течение 1 мин после останова стартера. Если напряжение зарядки не превысит 0,6 В, CH 9000i выпол
нит следующую попытку запуска через 1 мин.
Важно!
Для более надежного контроля запуска двигателя по сигналу зарядки АКБ обеспечьте подключе
ние провода питания системы к проводу питания бортовой цепи как можно ближе к АКБ. Нежела
тельно подключать к проводу бортовой цепи в месте за разветвлением или снабженным штатным пре
дохранителем т.к. такая цепь может влиять на величину измеряемого напряжения и неустойчиво ра
ботать в случае сезонного перепада температур.
Контроль зарядки аккумулятора в режиме работы двигателя под управ
лением CH 9000i — функция SF10
Если включена функция, SF10 система будет контролировать напряжение зарядки аккумулятора на
протяжении всего цикла работы двигателя под управлением автоматического запуска. Двигатель бу
дет немедленно остановлен, если напряжение зарядки превысит допустимый предел в 16,5 В или про
падет в период работы двигателя (снижается ниже 11,5 В). Соответствующая ошибка будет записана
в память ошибок автоматического запуска.
Турботаймер/режим короткой остановки («Pit Stop») — функция SF2
Режим турботаймера поддерживает работу двигателя после выключения зажигания ключом (SF2
включена), обеспечивая безопасный останов турбированных двигателей, а также возможность корот
ких остановок без выключения двигателя («Pit Stop»).
Внимание!
Турботаймер автоматически прекращает работу (выключается) до истечения установленного вре
мени в случае аварийного или самопроизвольного выключения двигателя снимая питание бортовых
нагрузок. Включение/выключение зажигания без запуска двигателя не включает турботаймер.
Двигатель работает. Выключение зажигания включает таймер задержки на время установленное в
SF2, а контакты реле зажигания IGN1 системы автозапуска остаются замкнутыми, IGN2, IGN3 замы
каются, обеспечивая работу двигателя в любом состоянии системы. При постановке системы на охра
ну, линии блокировок ARM, ARM остаются в состоянии «Выключено» до истечения времени работы
таймера задержки.