Goulds Pumps 5500 - IOM - Инструкция (Страница 18)

17
V-D. ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОРПУСА
ПОДШИПНИКА И ВАЛА В СБОРЕ.
1. Перед сборкой все детали необходимо тща-
тельно очистить.
2. Проверить вал на наличие борозд или ис-
тёртости.
3. Запрессовать масляные уплотнения (332,
332A, 333, 333A) в обе торцевые крышки (109,
119). Заполнить полость между уплотнениями
консистентной смазкой. Проверить уплотни-
тельное кольцо (496) на крышке наружного
торца (109) и, при необходимости, заменить.
4. Установить маслоотражатель (114) на валу
и зафиксировать с помощью креплений под-
шипников. Только типоразмер B5.
5. Запрессовать внутренний подшипник (168)
на валу (122).Для типоразмера B5 установить
контргайку внутреннего подшипника (140) и за-
крепить установочными винтами.
6. Запрессовать наружный подшипник (112) на
вал (122).
Примечание: при нагревании подшипников для
установки на валу температура не должна пре-
вышать120°С. Для подшипников нельзя исполь-
зовать сварочную горелку или открытый огонь.
7. Установить шпоночную шайбу (140B (не для
типоразмера B3) и стопорную шайбу подшип-
ника (382A) перед подшипником. Затянуть
контргайку наружного подшипника (136). За-
гнуть хвостовик стопорной шайбы, чтобы по-
пасть в канавку контргайки.
8. Со внешней стороны корпуса подшипника
(134) установить вал (122) с обоими подшипни-
ками в корпус подшипника (134). При установке
внутренних сферических роликовых подшипни-
ков качения (типоразмеры B1, B2, B3 и B4) не-
обходимо следить за тем, чтобы не была на-
рушена центровка наружной канавки. Специ-
альный инструмент для поддержания центров-
ки поставляется компанией Goulds Pumps, lnc.
Для типоразмера B5 повернуть отверстие на-
ружной канавки во внутреннем подшипнике так,
чтобы оно точно совпадало с запорным винтом
подшипника (136A). Перед тем как затянуть
запорный винт (136A), под его головкой следу-
ет установить уплотнительную шайбу 1/16".
Проверить, чтобы запорный винт (136A) не
опустился в подшипник.
9. Прикрепить крышку подшипниковой камеры
(119) и прокладку (360N). Не повредите уплотне-
ния.
10. Прикрепить внешнюю крышку корпуса под-
шипника (109). Не повредите уплотнительное
кольцо и уплотнения. Обратите внимание, что
номинальный зазор между крышкой (109) и кор-
пусом подшипника (134) должен быть 0,063". Не
затягивать стяжные болты (370N) слишком силь-
но.
11. Установить расцепляющий дефлектор
(123A) на вал.
12. Провернуть вал, чтобы убедиться, что все
детали вращаются свободно.
V-E ПОВТОРНАЯ СБОРКА НАСОСА
1. Проверить, чтобы основание (228) было на-
дёжно прикреплено болтами к фундаменту. Очи-
стить основание (228). Верхняя часть основания
в месте соприкосновения с корпусом подшипни-
ков (134) должна быть чистой и без заусенцев.
2. Покрыть место соприкосновения корпуса
подшипника с основанием противозадирным со-
ставом, таким как "Never Seez" или подобным.
3. По отдельности вставить установочные гайки
рабочего колеса (370D) и поместить заново кор-
пус подшипника в сборе в основание (228).
4. Прикрепить фиксаторы корпуса подшипника
(402) с помощью крепежных винтов корпуса под-
шипника (370C).
5. Нанести небольшое количество силиконового
герметика вокруг вала на расстоянии 0,25" от
расцепляющего дефлектора (123A). Покрыть
внутреннюю поверхность втулки противозадир-
ным составом, таким как "Never Seez" или подоб-
ным. Надвинуть втулку вала (126) на вал (122).
6. Установить фонарное кольцо (105) на вал
(122) до крышки внутреннего торца (119).
7. Вставить крышку сальника (184) в основание
(228) и закрепить болтами (370H).
8. Установить вкладыш сальника (125) в крыш-
ку сальника (184) и закрепить болтами с внут-
ренним шестигранником (459).