NORD Drivesystems B1091 - Инструкция (Страница 6)

-6- B1091-RU-4613 www.nord.com
3.
Указания
Моменты затяжки резьбовых соединений электрических зажимов, а также соединений
клеммной колодки (кроме клеммной планки) указаны в следующих таблицах:
Моменты затяжки соединений клеммной колодки
Диаметр резьбы M4 M5 M6 M8
Момент затяжки (Нм) 0,6 - 1,2 1,8 - 2,5 2,7 - 4,0 5,5 – 8,0
Если машина содержит противоконденсатный нагреватель, то во время эксплуатации
его включать нельзя.
3.6 Проверка сопротивления изоляции
Перед первым вводом в эксплуатацию двигателя, после длительного хранения или
простоя (ок. 6 месяцев) необходимо измерять сопротивление изоляции обмотки. Во
время и сразу после измерения на зажимах остаются частично опасные напряжения,
поэтому прикасаться к ним нельзя.
Сопротивление изоляции
Сопротивление изоляции у новых, очищенных, отремонтированных обмоток
относительно корпуса и друг друга составляет >200 МОм.
Измерение
Сопротивление изоляции относительно корпуса измеряют у обмоток рабочим
напряжением до 400 В с постоянным напряжением 500 В. В случае с рабочими
напряжениями до 725 В измерения проводят с постоянным напряжением 1000 В. При
этом температура обмоток должна составлять 25°C ± 15°C.
Проверка
Если у новой или очищенной обмотки или у отремонтированного двигателя,
хранившегося или простаивавшего в течение длительного времени, сопротивление
изоляции обмоток относительно контура меньше 50 МОм, причиной такого значения
может быть влажность. В таком случае обмотки следует просушить.
Сопротивление изоляции может снижаться после продолжительной эксплуатации.
Эксплуатацию двигателя можно продолжать до тех пор, пока измеренное значение
сопротивления изоляции не окажется ниже критического значения < 50 МОм. Если
фактическое сопротивление изоляции меньше этого значения, необходимо выяснить
причину; при определенных обстоятельствах следует отремонтировать, очистить или
просушить обмотки или части обмотки.
3.7 Ввод в эксплуатацию
Примечание: Электромагнитная совместимость
Излучение помех: В случае значительных расхождений в крутящих моментах
(
например, у привода поршневого компрессора) генерируется ток электродвигателя,
форма которого отлична от синусоиды, и высшие гармоники которого могут создавать
недопустимые воздействия на сеть, а значит, и излучать недопустимые помехи.
При питании через преобразователь излучаемые помехи могут иметь разную
интенсивность в зависимости от его исполнения (тип, меры по подавлению помех,
изготовитель). Необходимо обязательно учитывать информацию об электромагнитной
совместимости, предоставляемую изготовителем преобразователя. Если изготовитель
рекомендует использовать экранированную электропроводку к электродвигателю, то
экранировка будет наиболее эффективной, если ее подсоединять на металлической
клеммной коробке (с металлическими кабельными сальниками, соответствующими
требованиям ЭМС) с обеспечением большой площади и электропроводности. У
двигателей с встроенными датчиками (например, терморезисторами) на проводах
датчиков, в зависимости от преобразователя, могут возникать напряжения помех.
Помехозащищенность: Если двигатели снабжены встроенными датчиками (например,
терморезисторами),
эксплуатирующее предприятие должно самостоятельно
обеспечивать достаточную помехозащищенность путем выбора подходящих
сигнальных проводов для датчиков (если потребуется, с экранами, сопряжением, как у
электропроводки к электродвигателю) и анализаторов / устройств формирования
сигнала. Перед вводом в эксплуатацию необходимо необходимо принимать во
внимание сведения и указания, содержащиеся в инструкции по эксплуатации
преобразователя и/или в любых других инструкциях! После монтажа двигателей
необходимо удостовериться в том, что они работают безупречно! У тормозных
электродвигателей дополнительно следует проверить безотказность работы тормоза.