Baldor DODGE TORQUE-ARM II редукторы скорости с метрическими размерами Передаточные отношения 5, 9, 15, 2 - Инструкция (Страница 16)

16
Методика заказа запасных частей:
При заказе запасных частей для редуктора следует указать
номера размера и модели редуктора, название и артикул детали,
а также требуемое количество наименований. Настоятельно
рекомендуется производить одновременную замену всего комплекта
контактирующих шестерен или зубчатых колес.
При необходимости замены большой шестерни на ступице выходного
вала рекомендуется заказать узел ступицы выходного вала в
сборе, включающий установленную на ступицу шестерню, с целью
гарантирования отсутствия повреждений на поверхностях обжимания
ступицы выходного вала уплотнениями. Однако, при необходимости
использования старой ступицы выходного вала следует снять шестерню
и подшипник при помощи пресса и тщательно проверить обжимаемую
поверхность под масляным уплотнением на наличие возможных царапин
или прочих повреждений от прессования. Условием предотвращения
протечек масла из уплотнений вала является отсутствие повреждений
на гладкой поверхности ступицы выходного вала.
Если имеется необходимость снятия прессом любых деталей с вала или
ступицы выходного вала, то данное действие должно производиться
перед заказом деталей в связи с возможностью повреждения
подшипников или других частей во время снятия. Не разрешается
производить прессование с упором на роликовые элементы или
сепаратор подшипника. В связи с возможностью повреждения
масляных уплотнений старого вала при разборке рекомендуется
заказать запасные части для замены указанных компонентов.
Демонтаж редуктора с вала:
ВНИМАНИЕ! Для предотвращения непреднамеренного запуска
привода отключите и установите предупредительную табличку
или опломбируйте источник питания перед производством
дальнейших работ. Снимите все внешние нагрузки с привода до
начала демонтажа или сервисного обслуживания компонентов
привода или приспособлений. Невыполнение данного
требования может привести к травмам персонала.
С коническими втулками:
1. Отсоедините и снимите защитное ограждение ремня,
клиноременный привод и монтажную опору двигателя по
мере необходимости. Отсоедините тягу моментного рычага от
переходника редуктора.
2. Открутите и снимите болты втулок.
3. Разместите болты в резьбовых отверстиях на фланцах втулок.
Затяните болты поочередно и равномерно до свободной посадки
втулок на валу. Для облегчения затягивания болтов убедитесь в
отсутствии загрязнений на резьбе болтов и в резьбовых отверстиях
фланцев втулок. Очистка витков резьбы может производиться при
помощи метчика. Соблюдайте осторожность в вопросе применения
метчика требуемого размера для предотвращения повреждения
витков резьбы.
4. Снимите наружную втулку, редуктор и, впоследствии, внутреннюю
втулку.
Разборка:
1. Слейте все масло из редуктора.
2. Разместите редуктор на боку и снимите все корпусные болты.
Выбейте установочные штифты из корпуса. Используя три
находящихся по окружности фланца отверстия для поддевания
осторожно разделите половины корпуса. Открывайте корпус
равномерно для предотвращения внутренних деталей.
3. Поднимите первичный вал, все узлы шестеренок и подшипников в
сборе из корпуса.
4. Извлеките уплотнения из корпуса.
5. Снимите подшипники с валов и ступиц. Проявляйте осторожность
во избежание появления царапин или повреждения любого из
узлов или участка уплотнения во время демонтажа подшипника.
Узел ступицы может быть разобран для замены шестерни. Однако,
в случае появления царапин или канавок на ступице может иметь
место протечка уплотнения с необходимостью замены ступицы.
Сборка:
1. Узел ступицы выходного вала: Нагрейте шестерню до температуры
162ºC - 176ºC с целью усаживания на ступицу. Нагрейте
подшипники до температуры 132ºC - 143ºC с целью усаживания
на ступицу. Любые повреждения поверхностей ступицы в местах
обжимания масляными уплотнениями приведут к протечкам с
необходимостью использования новой ступицы.
2. Узел передаточного вала. Вал и зубчатое колесо являются единым
целым. Опрессуйте шестерню и подшипники на вал. Прессование
производите к внутренней обойме (не к сепаратору или роликам)
подшипников.
3. Узел первичного вала. Вал и зубчатое колесо являются единым
целым. Опрессуйте подшипники на вал. Прессование производите
к внутренней обойме (не к сепаратору или роликам) подшипников.
4. Вбейте два установочных штифта в место установки в
правосторонней половине корпуса.
5. Установите правостороннюю половину корпуса на блоки для
обеспечения доступа к выступающему концу ступицы выходного вала.
6. Установите обоймы подшипника в правосторонней половине
корпуса, убедившись в их надлежащей посадке. Один подшипник
узла ступицы выходного вала запрессован к шестерне, а другой
- к бортику ступицы. Для двухступенчатых редукторов следует
установить узел ступицы выходного вала с расположением вверх
конца, на котором подшипник запрессован к шестерне. Для
одноступенчатых редукторов следует установить узел ступицы
выходного вала с расположением вниз конца, на котором
подшипник запрессован к шестерне.
7. Введите шестерни ступицы выходного вала и малого передаточного
вала в зацепление и установите на место в корпусе. Установите
узел первичного вала на место в корпусе. Убедитесь в
надлежащей посадке роликов (внутренних колец) подшипника
в соответствующих наружных кольцах. Установите наружные
кольца подшипников левосторонней половины корпуса на
соответствующие ролики.
8. Убедившись в чистоте обеих половин корпуса, установите
левостороннюю половину корпуса на место и простукивайте
мягким молотком (из недубленой кожи, не свинцовым) до момента
возможности использования корпусных болтов для стягивания
половин. Убедитесь в невозможности изгибания валов редуктора
при затягивании корпусных болтов.
9. Проверните первичный вал и проконтролируйте посадку всех
подшипников при помощи мягкого молотка. При помощи магнитного
основания и индикатора измерьте и зарегистрируйте величины люфта
первичного, передаточного вала и ступицы выходного вала. Снимите
левостороннюю половину корпуса и разместите регулировочные
прокладки за наружным кольцом подшипника надлежащим образом
для обеспечения корректной величины люфта или предварительного
натяга согласно указаниям таблицы 10. Повторите данные действия
и проверяйте люфт до получения требуемого значения. Обратите
внимание на наличие предварительного натяга выходного вала
После определения люфта следует добавить значение толщины
регулировочных прокладок к величине люфта для получения
корректной характеристики предварительного натяга.
10. Снимите левостороннюю половину корпуса и очистите поверхности
фланцев корпуса обеих половин, соблюдая осторожность во
избежание оставления засечек или царапин на поверхности фланца.
Разместите 3-мм валик герметика Dow RTV732 или эквивалентного
материала на поверхности фланца (убедившись в размещении
состава холодного отверждения вокруг болтовых отверстий и внутри
поверхности фланца). Установите левостороннюю половину корпуса
на место и простукивайте мягким молотком (из недубленой кожи,
не свинцовым) до момента возможности использования корпусных
болтов для стягивания половин. Затяните корпусные болты с
крутящими усилиями, указанными в таблице 11.
11. Установите уплотнения первичного и выходного валов, а также
вспомогательные уплотнения. Проявляйте исключительную
осторожность при установке уплотнений во избежание повреждений
из-за контакта с острыми кромками первичного вала или ступицы
выходного вала. Вероятность повреждения и последующей
протечки масла может быть уменьшена заклеиванием всех острых
кромок лентой перед установкой уплотнений. Нанесите на кромки
уплотнений небольшой слой универсальной консистентной смазки
Mobilith AW2 или эквивалентного вещества. Следует опрессовать или
равномерно простучать уплотнения мягким молотком до посадки
в корпусе редуктора с приложением давления только к наружному
краю уплотнений. Небольшая протечка масла может иметь место
при первоначальном запуске с последующим исчезновением в
случае отсутствия повреждения уплотнений.
12. Установите подкладочные пластины втулки и разрезные пружинные
кольца в редукторы с коническими втулками или в манжеты ступиц
редукторов с цилиндрическим проходным отверстием.