BRP Sea-Doo WAKE 2012 - Инструкция (Страница 19)

17 ИНФОРМАЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ
НОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ (iCONTROL)
Режим движения с низкой скоростью
Данный режим является одной из функций
круиз-контроля, которая позволяет водите-
лю регулировать и устанавливать скорость
холостого хода, соответствующую скорости
движения гидроцикла от 1,6 до 11 км/ч. При
движении в этом режиме нажимать рычаг
дроссельной заслонки не нужно.
Для получения дополнительной информации
см. раздел «РЕЖИМЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ».
SKI MODE (режим буксировки вод но-
лыж ника)
Режим буксировки воднолыжника позволяет
управлять параметрами начала движения
и точно поддерживать максимальную ско-
рость при буксировке воднолыжника или
вейкбордиста.
Для получения дополнительной информации
см. раздел «РЕЖИМЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ».
Система OTAS TM (помощь в управле-
нии при отпущенном рычаге дрос-
сельной заслонки)
OTAS (помощь в управлении при отпущен-
ном рычаге дроссельной заслонки) обеспе-
чивает дополнительную маневренность при
отпущенном рычаге дроссельной заслонки.
Система OTAS активируется с помощью
электронного управления, когда водитель
совершает полный поворот руля и в тоже
время отпускает рычаг дроссельной зас-
лонки.
Ограничения
Система OTAS не может помочь Вам сохра-
нить контроль над гидроциклом или избе-
жать столкновения в любой ситуации.
Для получения дополнительной информации
см. «ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ».
Использование учебного ключа и
клю ча для проката
Ключ новичка Sea-Doo LK ТМ может ограни-
чивать скорости движения гидроцикла. Он
поз воляет новичкам и неопытным водите-
лям освоить управление гидроциклом и при-
обрести необходимую уверенность.
Ключ для проката применим только к моде-
лям для проката. Его функции аналогичны
функциям ключа новичка.
Ограничения
«Свобода действий» новичка может быть
увеличена даже при использовании учеб-
ного ключа или ключа для проката.
Для получения дополнительной информации
см. «ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ».
iBR (интеллектуальная систе-
ма торможения и реверса)
ВСЕ МОДЕЛИ, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ GTS
Данный гидроцикл оснащён электронной
системой торможения и реверса, которая
получила название iBR.
Блок управления системы iBR осуществля-
ет управление положением отражателя, что
обеспечивает возможность реализации сле-
дующих режимов:
– передний ход;
– реверс;
– нейтраль;
– торможение;
Водитель управляет отражателем как рыча-
гом дроссельной заслонки (движение впе-
рёд), так и рычагом системы iBR (для вы-
бора нейтрального положения, включения
реверса или торможения).
ПРИМЕЧАНИЕ: Управление отражателем
при помощи рычага системы iBR возможно
только когда двигатель запущен.
Применение системы iBR позволяет зна-
чительно сократить длину тормозного пути
гидроцикла и улучшить его маневренность,
так как может использоваться при движении
прямо, в поворотах, на больших и малых
скоростях или для осуществления движения
задним ходом при причаливании или манев-
рировании в ограниченном пространстве.
В идеальных условиях под управлением
опытных водителей сокращение тормозно-
го пути составляет приблизительно 33% при
торможении с 80 км/ч.
Ограничения
Даже при наличии системы iBR гидроцикл не
обладает возможностями наземных транс-
портных средств.
Длина тормозного пути в значительной мере
зависит от начальной скорости движения,
нагрузки на гидроцикл, ветра, течения, сос-
тояния водной поверхности и степени за-
медления.
Система iBR неэффективна при движении
задним ходом.
Она не может предотвратить снос гидроцик-
ла из-за течения или ветра.