Hunter РУУК Pro-Align - Инструкция (Страница 58)

Pro-Align® Wheel Alignment Systems Operation Instructions Подробные сведения об эксплуатации. • 55
Удалите стопорные штифты с поворотных кругов и задних сдвижных панелей.
Поставьте автомобиль на стояночный тормоз и переместите рычаг
переключения передач в положение "парковка", если это предусмотрено
конструкцией.
Опустите автомобиль на поворотные круги.
Качните автомобиль.
Компенсация по трем точкам закончена. Красный и зеленый светодиоды на
каждом датчике будут гореть постоянно.
После компенсации по трем точкам колесо можно поворачивать в любое
положение – на регулировочных измерениях это не отразится.
Продолжайте регулировку.
Компенсация камерных мишеней
Общая компенсация
Камерные мишени необходимо компенсировать во избежание ошибок при измерении
углов, вызываемых биением колеса, колесного адаптера и вала мишени.
По умолчанию установлена компенсация прокатом. Компенсация поддомкрачиванием
может быть выбрана с экрана компенсации.
При использовании компенсации подъема мишени можно компенсировать в любом
порядке, однако при этом необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:
Если мишень снимается с колеса, после повторной установки её нужно
скомпенсировать еще раз. Другие мишени повторно компенсировать не
нужно.
Во время компенсации мишеней, установленных на ведущие колеса
автомобиля, рычаг переключения передач должен находится в
нейтральном положении.
Подъемник должен быть отнивелирован на замках.
Во время компенсации качения мишеней в поворотные круги и задние
сдвижные панели должны быть установлены стопорные штифты.
Информация о компенсации качения
Следование изложенным ниже рекомендациям при выполнении процедуры
компенсации качения на камерных датчиках (или любых других регулировочных
датчиках) позволит достичь наилучших результатов.
Внимательно осмотрите автомобиль перед началом регулировки
Проведите тщательный осмотр автомобиля на предмет выявления разболтанных или
изношенных деталей, наличие которых может помешать выполнить регулировку
правильно.
Если у автомобиля чрезмерное суммарное схождение, то программное
обеспечение сообщит об этом оператору, с помощью Roll-Check®.
Чрезмерное суммарное схождение - признак наличия ослабленных или
изношенных деталей.