УАЗ 390944 - Инструкция (Страница 71)

71
шкворней на рычаге поворотного кулака (слева) и на верхней
накладке шкворня (справа) установлены пресс-масленки 4.
В процессе эксплуатации добавление смазки в сферические
шкворни (мосты, приведенные на рис. 9.20) не требуется. При
ремонте смазка заменяется.
В процессе эксплуатации добавление смазки в шаровые
опоры мостов (рис. 9.19, 9.20) не требуется. При ремонте
смазка заменяется.
Регулировка затяжки шкворней поворотного кулака на
заводе производится с предварительным натягом вдоль общей
оси шкворней.
Во время эксплуатации автомобиля обращайте особое
внимание на состояние затяжки шкворней поворотных кулаков
мостов, приведенных на рис. 9.20. При износе трущихся
сферических поверхностей вкладышей или шкворней
предварительный натяг исчезает и образуется зазор вдоль
общей оси шкворней. Этот зазор устраняйте подтяжкой
зажимной втулки.
Эксплуатация переднего ведущего моста с зазорами в
шкворневых узлах приводит к преждевременному выходу из
строя вкладыша верхнего шкворня.
В условиях эксплуатации удобнее всего подтягивать
зажимную втулку нижнего шкворня:
-отверните гайку;
-снимите накладку с прокладкой;
-специальным ключом подтяните зажимную втулку до
устранения зазора (предварительно ударив медным молотком
по резьбовому торцу шкворня);
-поворотом ключа на 10-20° дотяните эту втулку, чтобы
создать предварительный натяг вдоль общей оси шкворней;
-установите накладку с прокладкой;
-затяните гайку, приложив крутящий момент 80-100 Н•м
(8-10 кгс•м).
Крутящий момент поворота шаровой опоры (или корпуса
поворотного кулака, если шаровые опоры не отсоединялись от
кожуха полуоси) при снятых уплотнительных кольцах и шарнире
поворотного кулака в любую сторону относительно общей оси
шкворней должен быть в пределах 10-25 Н•м (1,0-2,5 кгс•м).
Если контрольный параметр не будет достигнут, то
повторно проведите дотяжку зажимной втулки поворотом