GEA Bock F - Инструкция (Страница 17)

RU
GB
F
E
17
96070-09.2013-
RU
5 | Монтаж компрессора
Во время остановки компрессора в зависимости от давления и температуры окружаю-
щей среды хладагент может диффундировать в смазочное масло компрессора. Тем
самым снижается смазочная способность масла. При пуске компрессора хладагент,
содержащийся в масле, испаряется из-за понижения давления. В результате этого воз-
можна недостаточная смазка, вспенивание и перемещение масла, что при определен-
ных обстоятельствах может привести к повреждению компрессора.
Для предотвращения подобных проблем смазочное масло может быть нагрето с по-
мощью устройства подогрева масла в картере.
Принцип работы: устройство подогрева масла в картере включено при остановлен-
ном компрессоре.
устройство подогрева масла в картере выключено при работе
компрессора.
Подключение: Подключить устройство подогрева масла с помощью вспомога-
тельного контакта контактора электродвигателя (или параллельно
включенного вспомогательного контактора) к отдельной цепи тока.
5.9 Устройство подогрева масла в картере
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Подключение к токовой дорожке предохра-
нительной цепи управления не допускается.
ИНФОРМАЦИЯ! Аналогичная электрическая мощность также
у компрессоров NH
3
NH
3
Устройство подогрева масла в картере: 230 В – 1 – 50/60 Гц, IP65
Тип
F2 F3 F4 F5 F14 F16
Электрическая
мощность (Ватт)
40 60 80 80 140 140