Alligator S-475 - Инструкция (Страница 19)

ALLIGATOR “BILARM” S-450/475/550/575 “Инструкция по установке” © Saturn Marketing Ltd.
19
ОСНOВНОЙ РАЗЪЁМ (нижний ряд):
КОРИЧНЕВЫЙ/БЕЛЫЙ ПРОВОД: (-) ТРИГГЕР КАПОТА / (-) ВХОД ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ЭЛЕКТРОННО-
ГО ДАТЧИКА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ
1) Когда система находится в режиме охраны, при замыкании КОРИЧНЕВОГО/БЕЛОГО провода на “массу”
произойдет немедленное срабатывание системы.
Подсоединение: Подсоедините КОРИЧНЕВЫЙ/БЕЛЫЙ провод к предварительно установленному кон-
цевому выключателю капота отрицательной полярности.
2) Вы также можете использовать КОРИЧНЕВЫЙ/БЕЛЫЙ провод системы для подключения к электронному
датчику скорости автомобиля, если автомобиль им оборудован, включая все автомобили ВАЗ с элек-
тронным датчиком скорости (программируемая функция № 2.11).
Данное подключение может использоваться для реализации ряда функций, таких, как автоматическое
запирание дверей при наборе скорости, автоматическое включение режима Anti-HiJack при наборе ско-
рости после включения зажигания и открывания двери автомобиля. После получения последовательно
3-х импульсных сигналов по этому входу система будет считать, что автомобиль находится в движении.
Подсоединение: Найдите провод от электронного датчика скорости, на котором присутствует 0 В когда
автомобиль стоит на месте и напряжение 2-3 В когда автомобиль находится в движении. Подсоедините
КОРИЧНЕВЫЙ/БЕЛЫЙ провод системы к данному проводу.
ЧЁРНЫЙ ПРОВОД: “МАССА”
Чёрный провод подает “массу” на основной блок системы.
Подсоединение: Подсоедините ЧЁРНЫЙ провод системы к отрицательной клемме аккумулятора.
КОРИЧНЕВЫЙ ПРОВОД: ( - ) ТРИГГЕР ДВЕРИ / ( - ) ВХОД ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ 5-ПРОВОДНОГО ЭЛЕК-
ТРОПРИВОДА/ ( - ) ВХОД ДЛЯ РЕАЛИЗАЦИИ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕЖИМА “ТУРБО” ПО ВАРИАНТУ 1 /
( - ) ВХОД ДЛЯ РЕАЛИЗАЦИИ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕЖИМА “ТУРБО” ПО ВАРИАНТУ 2
1) Замыкание КОРИЧНЕВОГО провода на “массу” при открывании двери автомобиля обеспечивает немед-
ленное срабатывание системы. Подсоединение триггера двери также необходимо для обеспечения ра-
боты функции пассивной постановки на охрану.
Подсоединение: Если штатный концевой выключатель двери замыкается на “массу” при открывании
дверей (это типично для большинства автомобилей), Вы должны подсоединить КОРИЧНЕВЫЙ провод к
одному из штатных концевых выключателей. В большинстве случаев КОРИЧНЕВЫЙ провод достаточно
подсоединить только к одному концевому выключателю независимо от количества дверей в автомобиле.
ВНИМАНИЕ: Не используйте КОРИЧНЕВЫЙ провод, если полярность концевых выключателей дверей в
автомобиле +12В (См. подключение ФИОЛЕТОВОГО провода ниже).
2) Если в автомобиле используются концевые выключатели дверей положительной полярности, КОРИЧ-
НЕВЫЙ провод может быть также запрограммирован как “(-) вход для подключения 5-проводного элек-
тропривода” (программируемая функция № 2.5). В этом случае, при замыкании КОРИЧНЕВОГО провода
на “массу” система будет автоматически подавать импульс для отпирания дверей автомобиля, а при от-
ключении от "массы" - импульс для запирания дверей автомобиля, но только при выключенном ре-
жиме охраны.
Использование данной функции позволит Вам реализовать функцию “центрального замка” без необхо-
димости использования дополнительного модуля, достаточно будет только установить один 5-
проводный электропривод в двери водителя и 2-проводные электроприводы в остальных дверях. После
этого, при запирании или отпирании двери водителя система будет автоматически запирать или отпи-
рать все двери автомобиля.
Если запрограммирована функция №1.15, то при запирании двери автомобиля ключом – система будет
автоматически вставать в режим охраны незамедлительно, либо с задержкой 15 или 30 сек. в зависимо-
сти от состояния функции №1.15.
Подсоединение: Среди проводов 5-проводного электропривода, установленного в двери водителя, най-
дите провод, соответствующий общему контакту встроенной в электропривод контактной группы. Под-
соедините к нему КОРИЧНЕВЫЙ провод системы. Затем найдите провод, который замыкается с общим
проводом встроенной контактной группы, когда дверь не заперта. Подключите этот провод к "массе" ав-
томобиля. Третий провод встроенной контактной группы заизолируйте.