Graco Reactor E-XP2i_repair - Инструкция (Страница 37)

Поиск и устранение неисправностей
Диагностика центра приложения нагрузки
Справочную информацию см. в разделах Замена плавких предохранителей и реле и Центр приложения нагрузки, page 140 .
Светодиодные индикаторы на центре приложения нагрузки служат удобными инструментами диагностики при поиске и
устранении неисправностей в работе двигателя. Перед ознакомлением с разделом «Поиск и устранение неисправностей
в работе двигателя» на стр. 37 выполните указанные ниже действия.
1. Установите, какие индикаторы включены, а какие
выключены.
2. Определите, должны ли индикаторы находиться в
наблюдаемом вами состоянии. Определите, должен
ли выключенный индикатор гореть. Для этого
см. таблицу с описанием предполагаемой работы
светодиодных индикаторов.
Note
Во время запуска модуль управления
двигателем последовательно проверяет
работу стартера, электромагнита отключения
подачи топлива, свечей накаливания и
вентилятора радиатора.
3. Если индикаторы горят предусмотренным образом,
сосредоточьте работу по поиску и устранению
неисправностей на компонентах, указанных в таблице
1. Если индикаторы не горят предусмотренным
образом, сначала сосредоточьте работу по поиску
и устранению неисправностей на компонентах,
указанных в таблице 2.
4. Потенциальные причины проблем в работе
компонентов, указанных в таблицах 1 и 2, а также
возможные способы их решения см. в разделе «Поиск
и устранение неисправностей в работе двигателя»
на стр. 37.
Предполагаемая работа светодиодных индикаторов
Свет-
одио-
дный
индик-
атор
Состояние ВКЛЮЧЕНИЯ
D1 Включен во время подачи топлива в двигатель
– загорается незадолго до проворачивания
стартера и горит до выключения двигателя.
D2 Включен во время проворачивания стартера
– загорается почти сразу после включения
индикатора подачи топлива (примерно через 8
секунд после нажатия зеленой кнопки запуска на
модуле управления двигателем) и гаснет почти
сразу после проворачивания двигателя.
D3 Включен, когда свечи накаливания нагревают
двигатель – загорается при нажатии зеленой
кнопки запуска на модуле управления
двигателем и гаснет почти сразу после запуска
и разгона двигателя.
D4 Включен во время работы вентилятора
радиатора – загорается незадолго до
проворачивания стартера и гаснет почти
сразу после включения главного выключателя
питания, далее загорается время от времени в
зависимости от температуры двигателя. (Если
главный выключатель питания находится в
положении выключения, вентилятор будет
работать непрерывно.)
В таблице 1 указан вероятный порядок потенциальных
сбоев в работе компонентов центра приложения нагрузки
на стороне выпуска.
Таблица 1 – светодиоды горят должным образом
Топливо
(D1)
Стартер
(D2)
Свечи нак-
аливания
(D3)
Венти-
лятор
радиатора
(D4)
1 Жгут проводов двигателя (Е) и его подключения
2 Электр-
омагнит
отключе-
ния подачи
топлива на
двигатель
(FD)
Электро-
магнитное
реле
стартера
(CR6)
Электро-
магнитное
реле
свечей нак-
аливания
(CR7)
3 Электро-
двигатель
стартера
двигателя
(ES)
В таблице 2 перечислен вероятный порядок
потенциальных сбоев в работе кабелей, компонентов
управления или питания центра приложения нагрузки на
стороне впуска.
Таблица 2 – светодиоды не горят должным образом
Топливо
(D1)
Стартер
(D2)
Свечи нак-
аливания
(D3)
Вентилятор
радиатора
(D4)
1 Аккумулятор
2 Кабели аккумулятора и его подключения
3
Предохранитель вентилятора
радиатора F4 («PWR – ATO 20 A»)
Предохран-
итель вен-
тилятора
радиатора
F3 («FAN –
ATO 30 A»)
4 Жгут (С) с плавкой перемычкой и его подключения
5 Жгут проводов двигателя (Е) и его подключения
6 Жгут проводов модуля управления двигателем
(F) и его подключения
7
Реле
подачи
топлива
в центре
приложения
нагрузки
(K1)
Реле
стартера
в центре
приложения
нагрузки
(K2)
Реле
свечей нак-
аливания
в центре
приложения
нагрузки
(K3)
Реле вен-
тилятора
в центре
приложения
нагрузки
(K4)
8 Плата центра приложения нагрузки
9 Модуль управления двигателем
3A2926F 37