Mercury 250 XL OptiMax - Инструкция (Страница 84)

УСТАНОВКА ПОДВЕСНОГО ДВИГАТЕЛЯ
76 rus
!
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Использование подвесного двигателя, мощность которого превышает значение предельной
мощности для судна, может: привести к потере управляемости судна; 2) поместить слишком большой
вес на транец и изменить проектные параметры плавучести судна; 3) привести к разрушению судна,
особенно в области транца. Превышение допустимой мощности судна может привести к получению
серьезных травм, смерти или повреждению судна.
Защита запуска при включенной передаче
!
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Позволит избежать получения серьезных травм или гибели в результате неожиданного ускорения при
запуске двигателя. Конструкция этого подвесного двигателя требует, чтобы применяемое с ним
устройство дистанционного управления имело встроенное защитное устройство «Запуск только в
нейтральном положении».
Устройство дистанционного управления, соединённое с подвесным двигателем, должно быть снабжено
защитным устройством «Запуск только в нейтральном положении». Это предотвратит запуск двигателя
при включенной передаче.
Выбор вспомогательных устройств для Вашего подвесного
двигателя
Фирменные вспомогательные устройства Mercury Precision или Quicksilver были разработаны и
испытаны специально для данного подвесного двигателя.
Некоторые вспомогательные устройства, которые изготовлены или проданы другими компаниями, не
предназначены для безопасного использования с вашим подвесным двигателем или его системой
управления. Получите и прочитайте инструкции по установке, эксплуатации и техническому
обслуживанию для всех выбранных вами вспомогательных устройств.
Топливная система
КАК ИЗБЕЖАТЬ ОГРАНИЧЕНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Добавление компонентов в систему подачи топлива (фильтры, клапаны,
арматура и т.п.) может ограничить расход топлива. Это может привести к тому, что двигатель будет
глохнуть на малых оборотах, и/или к бедному топливу на высоких оборотах, что может вызвать
повреждение двигателя.
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС
Давление топлива не должно подниматься выше 28 кПа (4 фунт/кв. дюйм). При необходимости
установите регулятор давления.
ТРЕБОВАНИЕ К ТОПЛИВНОМУ ШЛАНГУ С НИЗКОЙ ПРОНИЦАЕМОСТЬЮ
Относится к подвесным двигателям, изготовленным для продажи, проданным или продающимся в
Соединенных Штатах Америки.
• Агентство Соединенных Штатов по защите окружающей среды (ЕРА) требует, чтобы во всех
подвесных двигателях, изготовленных не раньше 1 января 2009 г., использовались топливные
шланги с низкой проницаемостью между топливным баком и первым соединением с топливной
линией подвесного двигателя.
• Шланг с низкой проницаемостью — это шланг USCG типа B1-15 или A1-15, проницаемость
которого не превышает 15 г/м²/24 ч для топлива CE 10 при 23 °C согласно SAE J 1527 (морской
топливный шланг).