Baldor Редукторы-Dodge MagnaGear Размеры G525, G700 и G920 - Инструкция (Страница 31)

31
Таблица поиска и устранения неисправностей
Проблема Участок для осмотра Действие
ПЕРЕГРЕВ 1. Маслоохладитель (при
наличии такового).
Проверьте расход охлаждающей жидкости и масла. В случае расположения верха теплообменника
выше нормального уровня масла редуктора имеется вероятность захватывания воздуха в
теплообменник. Открутите линию в верхней части теплообменника и выпустите воздух. Температура
масла в редукторе MAGNAGEAR должна составлять 65 - 74°C при оснащении маслоохладителем.
Проверьте трубы и охладитель/теплообменник на наличие отложений.
2. Уровень масла. Проверьте корректность уровня масла по масломерному щупу или смотровой трубке.
3. Подшипники. Проверьте люфт и радиальный зазор подшипников. Все валы должны свободно вращаться при
отсоединении от нагрузки.
4. Дыхательный клапан. Дыхательный клапан должен быть открытым. Замените при наличии засорений.
5. Тип масла. Вязкость масла выше рекомендованного уровня при окружающей температуре. См. раздел с
информацией о выборе масла и заполните маслом с требуемой вязкостью.
6. Загрязненность масла. Замените масло.
ПОЛОМКА ВАЛА 1. Тип муфты. Использование жестких муфт между валами с жесткой опорой может привести к поломке вала.
Используйте гибкую муфту, обеспечивающую поперечный люфт.
2. Соосность муфты. Повторите центровку оборудования по мере необходимости.
3. Внешняя радиальная нагрузка. Зубчатые колеса или шкивы могут быть смонтированы на любом валу - первичном или выходном.
Проверьте надлежащее натяжение.
4. Избыточные
высокоэнергетические
нагрузки.
Оборудуйте редуктор MAGNAGEAR муфтами, рассчитанными для поглощения ударных или
повторяющихся ударных нагрузок
ПОЛОМКА
ПОДШИПНИКА
1. Перегрузки. Проверьте данные паспортной таблички и сравните с номинальными характеристиками
MAGNAGEAR.
2. Внешние радиальные
нагрузки.
См. п. 2.3 раздела "Поломка вала",
3. Соосность подшипника. См. п. 1.3 раздела "Перегрев"
4. Смазывание подшипника. Проверьте функционирование насоса смазочного масла, при наличии такового. Выходное давление
на полной скорости должно быть не менее 1 бар (15 фунт./дюйм.2). Очистите или замените
фильтр насоса. Замените изношенные, потрескавшиеся и сильно обесцвеченные из-за теплового
воздействия подшипники.
5. Образование ржавчины. Установите уплотнение для предотвращения проникновения влаги и уменьшения конденсации
внутри устройства. Часто сливайте образовавшийся конденсат. Часто прогоняйте устройство до
полного прогрева во время продолжительных остановов или заполните редуктор MagnaGear маслом
ПОЛНОСТЬЮ.
6. Условия хранения. Продолжительные периоды хранения во влажных условиях приводят к образованию
разрушительного ржавления подшипников и передач. В данном случае следует разобрать
устройство, провести осмотр и очистить/заменить детали.
УТЕЧКА МАСЛА 1. Уровень масла. По мере необходимости добавьте или слейте избыточное масла из корпуса. Поддерживайте уровень
масла по указательной стрелке на смотровой трубке.
2. Дыхательный клапан. Снимите и замените засоренный дыхательный клапан.
3. Масляные уплотнения. Проверьте и замените изношенные масляные уплотнения.
4. Пробки, манометры и
соединения.
Нанесите резьбовую смазку и плотно закрутите.
5. Корпус и крышки. Затяните болты или крепежные винты. При сохранении протечек снимите крышку и колпачки
корпуса. (Примечание. Слейте масло до уровня ниже крышки корпуса для предотвращения пролива.)
Очистите контактные поверхности. Разместите валик кремнийорганического герметика размером
(3 мм) на крышку вокруг выступа. Плотно затяните крепежные элементы. Заполните корпус маслом
до требуемого уровня.
ИЗНОС ЗУБЧАТОЙ
ПЕРЕДАЧИ
1. Износ и поломка зуба
шестерни.
Обратитесь к производителю.
2. Боковой зазор. Номинальный диапазон составляет 0,36 - 0,56 мм (0,014 - 0,022 дюйм.). Обратитесь к производителю.
3. Расцентровка. Проверьте пятно контакта на поверхности зубчатой передачи. Корректным является пятно контакта
75% от общей поверхности.
4. Перегрузки. См. п. 3.1 раздела "Поломка подшипника"
5. Уровень масла. См. п. 1.2 раздела "Перегрев"
6. Тип масла. См. п. 1.5 раздела "Перегрев"
7. Поперечный осевой люфт
муфты.
См. п. 2.1 раздела "Поломка вала"
8. Образование ржавчины. См. п. 3.5 раздела "Поломка подшипника"
ШУМЫ 1. Необычные или
повышающиеся шумы.
См. пп. "Износ зубчатой передачи" и "Поломка подшипника"
2. Дефект муфты. Обратитесь к поставщику муфты
3. Ослабление крепления
редуктора.
Затяните крепежные элементы с рекомендованными крутящими усилиями. Замените поврежденный
крепеж.