Baldor Шахтные двигатели переменного и постоянного тока - Инструкция (Страница 8)

1-4 Общие сведения IMN404RU
Подготовка к хранению
1. Некоторые двигатели снабжаются транспортной обвязкой, прикрепляемой к валу и
защищающей от повреждений при транспортировке. Если такая транспортная обвязка
имеется, ее нужно снять и сохранить для последующего использования. Перед
перемещением двигателя обвязку нужно снова установить, чтобы надежно зафиксировать
положение вала относительно подшипников.
2. Храните в чистом, сухом и защищенном складском помещении с соблюдением следующих
условий:
a. Во избежание бринеллирования подшипников амплитуда под воздействием ударов и
вибрации не должна превосходить 0,05 мм при 60 Гц. При более высоких амплитудах
необходимо устанавливать виброамортизаторы.
b. Температура хранения должна поддерживаться в пределах 10°C (50°F) – 49°C (120°F).
c. Относительная влажность не должна превышать 60%.
d. Когда есть вероятность, что условия хранения могут выйти на точку росы, нужно
подсоединить и включить нагреватели двигателя (если они присутствуют). Наличие
нагревателей не является обязательным.
Примечание: Когда включаются нагреватели, двигатель нужно извлечь из контейнера и обеспечить
необходимую защиту.
3. Во время хранения каждые 30 дней измеряйте и записывайте электрическое сопротивление
(диэлектрическую прочность) изоляции обмотки.
a. Если сопротивление изоляции двигателя упадет ниже минимального уровня, обратитесь к
поставщику комплектного оборудования.
b. Поместите в пароизолирующую оболочку новый влагопоглотитель и заново
герметизируйте закрытую оболочку липкой лентой.
c. Если используется пароизолирующая оболочка с застежкой-молнией, а не
термосвариваемая, не заклеивайте ее, а застегните. После каждого ежемесячного
осмотра не забывайте добавлять в пароизолирующую оболочку новый влагопоглотитель.
d. Затем установите на двигатель обшивку и затяните установочные винты.
4. При установке двигателя на оборудовании дренаж и сапун должны быть рабочем состоянии, причем
сливное отверстие должно находиться в нижней точке двигателя. Вертикально устанавливаемые
двигатели должны храниться в вертикальном положении. Условия хранения должны отвечать
требованиям, перечисленным в п. 2.
5. Двигатели с антифрикционными подшипниками должны смазываться перед постановкой на
длительное хранение и периодически обслуживаться следующим образом.
a. Двигатели с надписью «Do Not Lubricate» (Не смазывать) на паспортной табличке не
нуждаются в смазке до и во время хранения.
b. Валы двигателей на шариковых и роликовых (антифрикционных) подшипниках должны
проворачиваться вручную каждые 3 месяца и смазываться каждые 6 месяцев в
соответствии с инструкциями раздела «Техобслуживание» настоящего руководства.
c. Из двигателей на подшипниках скольжения (с масляной смазкой) перед отгрузкой масло
сливается.
Масляные бачки должны быть заново наполнены требуемой смазкой до указанного на
них уровня (см. «Техобслуживание»). Для распределения смазки по поверхностям
подшипников вал нужно ежемесячно вручную проворачивать хотя бы на 10 – 15 оборотов.
6. Покройте все внешние обработанные поверхности материалом, защищающим от коррозии.
Для этого рекомендуется Exxon Rust Ban № 392.
7. Угольные щетки нужно поднять и закрепить пальцами в держателях, чтобы они не касались
коллектора. Для механической защиты от повреждений коллектор нужно обернуть
подходящим материалом, например, картоном.
Несмазываемые электродвигатели
У несмазываемых двигателей (с надписью «Do Not Lubricate» — «Не смазывать» на паспортной
табличке) нужно не реже, чем раз в три месяца, проворачивать вал на 15 оборотов для
перераспределения консистентной смазки.
Электродвигатели остальных типов
Перед постановкой на хранение необходимо выполнить следующие действия.
1. Прежде чем смазывать двигатель, извлеките пробку дренажа смазки, если она есть,
(напротив пресс-масленки) в днище каждого кронштейна.
2. Смазка двигателя со смазываемыми подшипниками должна выполняться согласно
инструкциям раздела 3 настоящего руководства.