Baldor Шахтные двигатели переменного и постоянного тока - Инструкция (Страница 6)

1-2 Общие сведения IMN404RU
Указания по технике безопасности (продолжение)
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Это оборудование может быть соединено с другой машиной, имеющей
вращающиеся части или части, приводимые от этого оборудования. Неправильное
использование может привести к тяжелой или смертельной травме. К эксплуатации или
техобслуживанию этого оборудования должен допускаться только квалифицированный
персонал.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не шунтируйте и не блокируйте защитные устройства или защитные ограждения.
Средства безопасности предназначены для предотвращения вреда персоналу или
оборудованию. Эти устройства могут обеспечить защиту, только если они находятся в
рабочем состоянии.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Прежде чем включать питание, убедитесь в том, что нагрузка правильно
соединена с электродвигателем. Шпонка вала может быть полностью скрыта устройством,
представляющим собой нагрузку. Неправильное соединение может причинить вред
персоналу или оборудованию, если во время работы нагрузка отсоединится от вала.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: При обращении с оборудованием и выполнении операций подъема, установки,
эксплуатации и техобслуживания соблюдайте должную осторожность и применяйте
безопасные методы. Неправильные методы могут причинить растяжение мышц или другой
вред.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Опасность для кардиостимуляторов. Магнитные и электромагнитные поля вокруг
токонесущих проводников и электродвигателей с постоянными магнитами могут представлять
серьезную угрозу для здоровья лиц с кардиостимуляторами, металлическими имплантатами и
слуховыми аппаратами. Во избежание риска не приближайтесь к электродвигателям с
постоянными магнитами.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Перед проведением каких-либо работ по техобслуживанию двигателя проследите за
тем, чтобы оборудование, подсоединенное к валу двигателя, не могло вызвать вращения вала.
Если нагрузка может вызвать вращение вала, пред началом техобслуживания отсоедините
нагрузку от вала. Внезапное механическое вращение частей двигателя может привести к
травме или к повреждению двигателя.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Двигатели режима S2, рассчитанные на 30-минутную работу при постоянной нагрузке
без охлаждающего потока, оборудованы тепловой защитой. Предполагается, что такой
режим нагрузки и эксплуатации позволит переместить оборудование в тех случаях, когда
потребуется прервать охлаждающий поток. Чтобы максимальная температура поверхности не
превышала значений, установленных спецификацией IEC 60079-0 для оборудования группы I,
двигатели должны эксплуатироваться в указанном режиме. Кроме того, чрезвычайно важно,
чтобы установка, эксплуатация и техобслуживание обеспечивали свободный поток воздуха
вокруг двигателей. Перед работой в этом режиме нагружения необходимо удалить отложения
материала, например, угольной пыли, которые также могут воспрепятствовать циркуляции.
Кроме того, нужно подключить устройства тепловой защиты двигателя, которые действуют
как вспомогательное средство, дополнительно гарантирующее, что допустимая максимальная
температура поверхности не будет достигнута.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Когда двигатель несколько охладится, контакты термореле автоматически
замкнутся. Во избежание травмы или повреждения цепь управления должна быть
построена таким образом, чтобы при замыкании термореле не произошел автоматический
пуск двигателя.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Во избежание преждевременного выхода из строя или повреждения оборудования
техобслуживание должен выполнять только квалифицированный персонал.
Предупреждение: Не допускайте чрезмерной смазки двигателя, так как это может привести к
преждевременному выходу подшипников из строя.
Предупреждение: Не поднимайте двигатель с приводимой нагрузкой за подъемные устройства
двигателя. Эти устройства рассчитаны на подъем только одного двигателя. Прежде чем
поднимать двигатель, отсоедините от него нагрузку (редукторы, насосы, компрессоры или
другое приводимое оборудование).
Предупреждение: Если для подъема двигателя используются рым-болты, убедитесь в том, что они
надежно затянуты. Угол между направлением подъема и стержнем рым-болта или
подъемной проушиной не должен превышать 20°. Чрезмерно большой угол подъема может
повредить двигатель.