Baldor Шахтные двигатели переменного и постоянного тока - Инструкция (Страница 22)

3-2 Техобслуживание и устранение неисправностей IMN404RU
Табл. 3–3 Условия работы
Характер режима Число рабочих
часов в день
Максимальная
температура воздуха
Загрязненность
Атмосферы
Стандартный 8 40° C Чистая, слабо агрессивная
Тяжелый 16 и больше 50° C Умеренно загрязненная, агрессивная
Очень тяжелый 16 и больше >50° C или
изоляция класса H
Сильно загрязненная, абразивная пыль,
агрессивная, сильные удары или вибрация
Низкая температура <-29° C
Табл. 3–4 Множитель для интервалов повторной смазки
Характер режима Множитель
Стандартный 1,0
Тяжелый 0,5
Очень тяжелый 0,1
Низкая температура 1,0
В некоторых двигателях на противоположных концах вала стоят разные подшипники. Обычно это указано на
паспортной табличке двигателя.
В таких случаях более крупный подшипник устанавливается на приводном конце. Чтобы добиться наилучших
результатов, используйте только то количество консистентной смазки, которое соответствует размеру каждого
подшипника (не одно и то же для обоих).
Предупреждение: Чтобы не повредить подшипники двигателя, следите, чтобы в консистентную
смазку не попала грязь. При работе в условиях сильного загрязнения обратитесь за
дополнительными сведениями к поставщику комплектного оборудования.
Процедура повторной смазки Убедитесь в том, что консистентная смазка, которую вы собираетесь
применить, совместима со смазкой, уже используемой в двигателе. Если вы собираетесь использовать
смазку, отличную от рекомендуемой, обратитесь к поставщику комплектного оборудования.
Предупреждение: Не допускайте чрезмерной смазки двигателя, так как это может привести к
преждевременному выходу подшипников из строя.
При наличии пробки для выпуска консистентной смазки
1. На остановленном двигателе протрите чистой тканью все пресс-масленки.
2. Извлеките выпускные пробки.
Предупреждение: Чрезмерная смазка может привести к чрезмерной температуре подшипника,
преждевременному разложению смазки и выходу подшипника из строя.
3. Введите рекомендуемое количество смазки.
4. Дайте двигателю поработать 15 минут с извлеченными выпускными пробками.
Это позволит удалить излишек консистентной смазки.
5. Установите пробки выпуска смазки.
Без устройств для консистентной смазки
1. Разберите двигатель.
2. Добавьте рекомендуемое количество смазки в подшипник и подшипниковую полость.
(Подшипник должен быть заполнен консистентной смазкой приблизительно на 1/3, а
внешняя подшипниковая полость — на 1/2.)
3. Соберите двигатель.
Пример определения режима повторной смазки
Допущения: двигатель NEMA 286T (IEC 180), 1750 об/мин, привод вытяжного вентилятора,
температура окружающего воздуха 43° C, умеренно агрессивная атмосфера.
1. Табл. 3–2 дает 9500 ч. для стандартных условий.
2. Табл. 3–3 определяет характер работы как «тяжелый».
3. Следует добавить приблизительно 19,7 куб. см.(1,2 дюйм3), или 3,9 чайной ложки,
консистентной смазки.
Примечание: Для подшипников меньшего размера может потребоваться меньше смазки.