Baldor Шахтные двигатели переменного и постоянного тока - Инструкция (Страница 20)

2-10 Установка и эксплуатация IMN404RU
Тепловое ограничение
Тепловые ограничители — это устройства температурного управления, устанавливаемые внутри
двигателя и ограничивающие температуру внутри корпуса путем разрыва цепи, удерживающей
катушки магнитного переключателя или контактора. Они требуются для большинства установок,
работающих в категории 1 и зоне 1. Для категории 2 или зоны 2 следует выбирать двигатели, не
допускающие превышения предельной температуры, при которой происходит воспламенение
соответствующего опасного материала. В местах, относящихся к категории 2 или зоне 2,
тепловые ограничители следует использовать только для защиты обмоток. От них не требуется
ограничивать все внутренние температуры двигателя какими-либо конкретными температурами
воспламенения.
Уравнительное соединение и уменьшение токов через вал
Для более крупных двигателей (например, исполнения WP) могут потребоваться надлежащие
уравнительные соединения корпуса и крышек, чтобы не допустить появления блуждающих токов
при пуске. Методы крепления и соединительные ленты менять нельзя.
В некоторых двигателях с питанием и от сети, и от инвертора возможно возникновение токов
подшипниках. Для предотвращения тока через подшипники в более крупных двигателях с питанием
от сети может потребоваться хотя бы один изолированный подшипник. Не нарушайте эту изоляцию
независимо от того, питается ли двигатель от сети или через инвертор. Для двигателей с питанием
через инвертор может потребоваться дополнительная изоляция подшипника или даже щеточный
контакт вала. Не нарушайте эти устройства. Если двигатели и присоединенная нагрузка не стоят на
общей проводящей базовой плите, может оказаться необходимой электрическая связь между
неподвижными частями двигатели и присоединенного оборудования.
Ремонт двигателей, работающих в опасных зонах
Ремонт двигателей, сертифицированных для работы в опасных зонах, требует дополнительных
данных, навыков и осторожности. Для ремонта такого двигателя пользователь должен выбрать
ремонтное предприятие, работники которого обладают необходимой квалификацией. За
дополнительными сведениями по ремонту обращайтесь к изготовителю. Используйте только
детали первоначального изготовителя.
Ремонт взрывозащищенных (взрывобезопасных) двигателей
На международных рынках, применяющих требования МЭК, установлено, что ремонт следует
предпринимать только после обращения к стандарту IEC60079-19. Взрывоопасные атмосферы.
Часть 19. Ремонт, капитальный ремонт и переделка оборудования. Если вы хотите выполнить
ремонт на сертифицированном предприятии, обратитесь к схеме ремонта IECEx на
http://www.iecex.com/service_facilities.htm
Безопасность взрыво- и пожарозащищенного двигателя достигается благодаря его механической
конструкции — пожарозащищенным стыкам и зазорам в подшипниках, и электрической
конструкции, в том числе тепловым ограничителям. Если необходимо отремонтировать пожаро-
или взрывозащищенный двигатель, важнейшим условием является сохранение
пожарозащищенных стыков. За подробными сведениями о конструкции пожарозащищенных
стыков обращайтесь в Baldor Electric Company. Используйте только детали, поставляемые
компанией Baldor/Reliance. Baldor/Reliance не рекомендует прибегать к переделке деталей.
Поскольку этот метод защиты опирается также на поддержание уровня температуры,
необходимо, чтобы любая перемотка сохраняла первоначальные электрические характеристики,
в том числе все средства тепловой защиты, которые были предусмотрены.