Сenturion CENTURION TANGO v.2 - Инструкция (Страница 8)

10
14. Зеленый провод – вход (-) датчиков дверей. Подключите этот провод к точке, соединяющей
заводские концевые выключатели дверей "отрицательного типа", при открывании дверей
замыкающиеся на корпус. В режиме охраны открывание какой-либо двери вызовет тревогу.
Примечание: если в автомобиле провода от концевых выключателей дверей подходят к блоку
управления салонным освещением по отдельности, используйте разделительные диоды.
15. Белый/фиолетовый провод – вход (+) запрета запуска двигателя. По умолчанию:
запуск запрещен, если потенциал на этом входе равен +12В. Данный провод должен быть
подключен к датчику педали тормоза, он используется для прерывания работы двигателя,
запущенного системой, при попытке управления им, если в замке зажигания нет ключа.
Если же ключ в замке зажигания присутствует, при нажатии на педаль тормоза происходит
передача управления водителю.
17. Черный/белый провод – вход (-) разрешения запуска двигателя. По умолчанию: запуск
запрещен, если потенциал на этом входе отличен от "массы". Данный провод должен быть
подключен к датчику ручного тормоза или датчику положения коробки передач.
Алгоритм работы (логика) Бело/фиолетового и Черно/белого проводов программируется
(см. "НАСТРОЙКА ФУНКЦИЙ СИСТЕМЫ. ЧАСТЬ 4", Функция №9). Пояснение:
Стандартная логика входов педали тормоза и ручного тормоза используется на большинстве
автомобилей и заключается в следующем: при наличии "массы" на Черном/белом проводе
("Ручной тормоз включен" / "АКПП в положении P/N") и отсутствии +12В на
Белом/фиолетовом проводе ("Педаль тормоза не нажата") запуск разрешен. Если же
потенциал Черно/белого провода отличен от "массы" ("Ручной тормоз выключен" / "АКПП не в
положении P/N") или на Белом/фиолетовом проводе появляется +12В ("Нажата педаль
тормоза"), то запуск запрещается/прекращается, "программная нейтраль" сбрасывается.
Инверсная логика: если потенциал Черно/белого провода отличен от "массы" или на
Белом/фиолетовом проводе присутствует +12В, то запуск разрешен. Если же на Черном/белом
проводе присутствует сигнал "масса" и одновременно отсутствует +12В на Белом/фиолетовом
проводе, то запуск запрещается/прекращается, "программная нейтраль" сбрасывается.
"Инверсную" логику следует использовать на автомобилях, где на проводе, идущем от ручного
тормоза (или АКПП), при его включении (при переключении АКПП в положение P/N) появляется
+12В. Подключите Белый/фиолетовый провод к датчику ручного тормоза (к датчику положения
переключателя передач), при этом Черный/белый провод необходимо подключить к "массе"!
16. Черный/красный провод – программируемый выход (Дополнительный Канал №5,
макс. 200мА, активный уровень – "масса"), работающий в одном из режимов:
· ручной таймер (включается одновременным нажатием и удержанием кнопок
и
, отключается при отпускании, а также по истечении 15 сек. в случае
брелка с дисплеем)
· защелка (включается/отключается одновременным нажатием кнопок и )
· защелка со сбросом (включается/отключается одновременным нажатием
кнопок и
, а также отключается при включении зажигания)
· фиксированный таймер (включается/отключается одновременным нажатием
кнопок и
, активен в течение запрограммированного времени (1…120 сек))
· функция "Обогрев" (1-секундный, либо 10-минутный импульс, появляющийся
через 20 секунд после успешного пуска двигателя).
· "Обход датчиков": выход активизируется за 1 сек. до начала запуска
двигателя системой, активен все время запуска двигателя и пропадает через
1 сек. после окончания запуска.
· "Доп. выход на стартер": выход используется как дополнительная слаботочная
цепь стартера. Этот вариант рекомендуется использовать для непосредственного
подключения к кнопке запуска двигателя на автомобилях с кнопкой Start, если
кнопка коммутирует минус.
18. Черный/фиолетовый провод – программируемый выход (Дополнительный Канал №6,
макс. 200мА, активный уровень – "масса"), работающий в одном из режимов:
15
1 В отличие от полной, прерывистая блокировка позволяет плавно снизить скорость автомобиля,
имитируя неисправность двигателя. Это делается за счет плавного увеличения интервалов
пропадания сигнала на Оранжевом/белом проводе Разъема#3, который должен быть
подключен к цепи зажигания или топливного насоса.
2 По умолчанию встроенные 15-амперные реле запирания и отпирания используются
соответственно для запирания и отпирания замков дверей, а Дополнительные Каналы №3
(Pазъем#3: Серый провод) и №4 (Pазъем#3: Черный/зеленый провод) – для управления
дополнительными устройствами. Функция №8 позволяет перевести реле управления замками
дверей в режим дополнительных каналов. В таком случае реле запирания выполняет функции
Дополнительного Канала №3 (это позволяет организовать, например, отпирание багажника без
дополнительного реле), а реле отпирания – функции Дополнительного Канала №4.
Одновременно с этим слаботочные выходы Дополнительного Канала №3 и Дополнительного
Канала №4 будут выполнять функции запирания и, соответственно, отпирания замков дверей.
Данный режим рекомендуется для автомобилей, оборудованных центральным замком,
управляемым "массой".
Выход из режима программирования осуществляется при включении зажигания или
автоматически через 15 секунд при отсутствии нажатий кнопок брелка и сопровождается тремя
сигналами сирены и тремя вспышками указателей поворотов.
НАСТРОЙКА ФУНКЦИЙ СИСТЕМЫ. ЧАСТЬ 2.
Включите и выключите зажигание 3 раза. Нажмите служебную кнопку 4 раза и удерживайте её
нажатой, пока не прозвучит 2 коротких и 1 длинный сигнал сирены. Выберите необходимую
функцию и нажмите соответствующую ей кнопку брелка необходимое число раз. Число сигналов
сирены и вспышек светодиодов будет соответствовать выбранному значению функции.
Количество звуковых и световых сигналов в зависимости от значения функции: Кнопка
брелка
1 2 3 4 5 6 7
1. Длительность импульсов управления замками дверей (запирание/отпирание)
0.8 с / 0.8 с 3.5 с / 3.5 с 0.8 с / 0.35 с 2х0.8 с / 2х0.8 с
0.8 с /
2х0.8 с 2х0.8 с
/ 0.8 с
10 с 1 /
0.8 с
2. Автоматическое запирание/отпирание дверей от зажигания
запирание и
отпирание
только
запирание
только
отпирание
нет
3. Подсветка световыми сигналами ("освещенная дорожка")
нет
30 с. после
отпирания
30 с. после отпирания и
10 с. после запирания
4. Длительность импульса на клаксон при подтверждающих сигналах 2
16 мс 30 мс 40 мс 10 мс
5. Персональный код для аварийного выключения охраны 3
+
не используется 3.а.
(удерживать 3 сек.)
используется 3.б.
(нажать кратковременно)
6. Функция турбо-таймера +
отключена 1 минута 2 минуты 3 минуты 5 мин 10 мин
7. Режим турбо-таймера +
включается вручную включается автоматически
8. Контроль нахождения в зоне действия
+ включен отключен
9. Назначение Желто/красного провода Разъема #3
+ включение штатной
охранной системы
отпирание дверей
пассажиров
1 В некоторых автомобилях функция "Комфорт" (поднятие стекол автомобиля) выполняется при
удержании на 5-7 сек. ключа в замке двери в повернутом положении. Данный режим позволяет
для таких автомобилей реализовать это автоматически при запирании замков дверей.