Сenturion CENTURION TANGO v.2 - Инструкция (Страница 3)

20
3. Нажмите и удерживайте служебную кнопку в течение 2 секунд. Успешная запись
оборотов подтвердится длинным звуковым сигналом.
4. Заглушите двигатель.
5. Теперь запустите двигатель дистанционно.
- если запуск прошел успешно, остановите двигатель и выйдите из
режима программирования (кнопка ).
- если стартер отключается до того, как двигатель успеет завестись:
остановите двигатель (кнопкой ) и выберите "высокую"
чувствительность датчика контроля работы двигателя (кнопка ,
система должна ответить двумя короткими звуковыми сигналами и
двумя вспышками светодиода), после чего повторите шаг 4 с начала.
- если после запуска двигателя стартер продолжает вращаться, остановите
двигатель (кнопкой ) и выберите "низкую" чувствительность датчика
контроля работы двигателя (кнопка , система должна ответить одним
коротким звуковым сигналом и вспышкой светодиода), после чего
повторите шаг 4 с начала.
* Обычно обороты холостого хода «холодного» двигателя более высокие, чем прогретого.
Поэтому, чтобы запуск не зависел от температуры двигателя, в память системы необходимо
занести минимальное из возможных значений оборотов холостого хода.
1.2. Контроль работы двигателя по сигналу датчика напряжения:
Этот способ контроля работы двигателя уступает тахометрическому(1.1) и контактному(1.4)
способам. Датчик напряжения встроен в систему и определяет факт работы двигателя по
помехам в бортовой сети автомобиля, вызванными работой системы зажигания и
электрооборудования (Белый/красный провод Разъема#3 подключать не нужно). Этот способ не
подходит для автомобилей с высоким уровнем фильтрации помех в бортовой сети.
После выбора данного способа контроля работы двигателя необходимо, не выходя из режима
программирования:
1. Выбрать чувствительность датчика контроля работы двигателя. Для
большинства автомобилей следует выбирать "высокую" чувствительность.
Проверьте выполнение дистанционного запуска. Если после запуска двигатель
глохнет, установите "низкую" чувствительность.
2. Запрограммировать время вращения стартера. Если после запуска двигателя
стартер продолжает вращаться, уменьшите время вращения стартера. Если
стартер перестает вращаться до полноценного запуска двигателя – увеличьте.
Проверьте выполнение дистанционного запуска. Если запуск выполняется
стабильно, нажмите кнопку для выхода из режима программирования.
1.3. Без контроля:
Система не контролирует работу двигателя (Белый/красный провод Разъема#3 подключать не
нужно). Она всегда включает стартер один раз на запрограммированное время и оставляет
зажигание включенным на заданное время, независимо от того, произошел запуск или нет.
1.4. Контроль работы двигателя по сигналу контактного датчика:
Второй по надежности способ после тахометрического. Система следит за сменой потенциала контактного
датчика, который сигнализирует не о работе двигателя, а об определенных параметрах связанных с
его работой. Белый/красный провод Разъема#3 должен быть подключен к цепи контактного датчика
(например, к индикаторной лампе аварийного давления масла или зарядки аккумулятора).
При выборе этого способа контроля:
1. Определите полярность сигнала контактного датчика и запрограммируйте
соответствующий тип датчика.
2. Запрограммируйте время вращения стартера. Если после полноценного запуска
двигателя стартер продолжает вращаться, уменьшите время вращения стартера.
Если стартер перестает вращаться до полноценного запуска двигателя – увеличьте.
Проверьте выполнение дистанционного запуска. Если запуск выполняется стабильно,
нажмите кнопку для выхода из режима программирования.
5
СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ И НАЗНАЧЕНИЕ ПРОВОДОВ РАЗЪЕМОВ СИСТЕМЫ
Разъем #1 – силовые цепи и автозапуск
N Цвет провода Назначение N Цвет провода Назначение
1
Коричневый Выход на
аксессуары 4 Розовый Вторая цепь
зажигания
2 Фиолетовый/черный
(тонкий) Вход цепи стартера 5 Красный Питание (+12В)
3 Фиолетовый
(толстый) Выход на цепь
стартера 6 Желтый Вход/выход цепи
зажигания
1. Коричневый провод – выход на цепь аксессуаров, сопровождающих работу двигателя.
Это могут быть система кондиционирования, обогрева салона или климат-контроля. При
включении зажигания ключом на этом проводе должно быть напряжение +12В в положении
ACC, ON и RUN и должно отсутствовать, когда ключ находится в положении OFF и START.
При осуществлении дистанционного/автоматического запуска двигателя на этом проводе
появляется +12 В, пропадает при включении стартера и появляется снова через 1 сек.
после его выключения, сохраняясь на все время работы двигателя.
2. Фиолетовый/черный (тонкий) провод – вход цепи стартера, управляющий силовым
выходом на стартер (Фиолетовым толстым проводом). Может использоваться для реализации
блокировки цепи стартера посредством встроенного реле системы: при выключенном
режиме охраны и включенном зажигании наличие +12В на Фиолетовом/черном тонком
проводе подает +12В на Фиолетовый толстый провод. При включенном режиме охраны и
включенном зажигании (за исключением функции "Охраны во время движения" и функций
запуска) наличие +12В на Фиолетовом/черном тонком проводе НЕ подает напряжение на
Фиолетовый толстый провод.
3. Фиолетовый (толстый) провод – выход для питания цепи стартера. При запуске двигателя
системой на этом проводе появляется напряжение +12В. При включении зажигания ключом
напряжение +12В должно появляться только когда ключ находится в положении START. Во
всех других положениях напряжение должно отсутствовать.