6 ввод в эксплуатацию, 6ввод в эксплуатацию – Инструкция по эксплуатации Festo Приводы винт-гайка EGC-HD-BS
Страница 11
EGC-BS-KF, EGC-HD-BS
Festo – EGC-BS-KF, EGC-HD-BS – 1205d Русский
11
6
Ввод в эксплуатацию
Предупреждение
Перемещение нагрузок может привести к трав-
мированию персонала или повреждению иму-
щества (защемлению).
•
Проследите за тем, чтобы в зоне перемеще-
ния
–
не было доступа к перемещаемым эле-
ментам на пути их движения (например,
установив защитную решетку)
–
отсутствовали посторонние предметы.
Доступ к EGC должен быть возможен только
при полностью неподвижной нагрузке.
Fig. 10
Примечание
Неверно заданные параметры профиля скорости при торможении для режимов
останова (STOP)
(например, АВАРИЙНОЕ ВЫКЛЮЧЕНИЕ, Quick Stop (Быстрый останов)) приводят к
перегрузке линейного привода и могут вызвать его разрушение или существенно
сократить его срок службы.
•
Проверьте настройки всех профилей торможения в контроллере или вышестоя-
щей системе управления (показатели замедления и рывков).
•
Обеспечьте настройку таких значений замедления (замедления при торможе-
нии, времени замедления) с учетом скорости перемещения, перемещаемой
нагрузки и монтажного положения, чтобы не превышался макс. приводной мо-
мент или макс. усилие подачи применяемого линейного привода.
•
Для расчета линейного привода пользуйтесь программным обеспечением Festo
“PositioningDrives” (
www.festo.com).
Примечание
Задаваемые профили ускорения прямоугольной формы (без ограничения рывков)
являются причиной высоких пиковых усилий привода, которые могут привести к
перегрузке привода. Кроме того, из-за перерегулирования могут возникать позиции
за пределами допустимого диапазона. Задание ускорения, ограничивающего рыв-
ки, снижает уровень вибраций в системе в целом и положительно влияет на нагру-
жение механической части.
•
Проверьте, какие настройки регулятора могут быть адаптированы (напри-
мер, ограничение рывков, сглаживание кривой ускорения).
Контрольное перемещение
Перемещение к началу отсчета Пробное перемещение
Определение направления
вращения мотора
Сравнение реальных условий с
отображаемыми в системе
управления
Общая проверка работы
системы
Tab. 5