BMW 730Ld - Инструкция (Страница 102)

Комфорт
Ориентированная на комфорт настройка
амортизаторов для оптимального комфорта
во время поездки.
Интегральное активное
рулевое управление*
Принцип действия
Интегральное активное рулевое управление
- это сочетание активного рулевого управле‐
ния и управления задними колесами.
Интегральное активное рулевое управление
в зависимости от скорости регулирует пово‐
рот управляемых колес относительно движе‐
ний рулевого колеса.
На скорости примерно до 60 км/ч, например,
на поворотах, поворот управляемых колес
усиливается, т.е. передаточное отношение
рулевого управления повышается.
Управление задними колесами влияет на по‐
вышение маневренности, задние колеса не‐
много поворачиваются навстречу передним.
С увеличением скорости поворот управляе‐
мых колес, наоборот, снижается.
Задние колеса поворачиваются в том же на‐
правлении, что и передние.
В критических ситуациях движения инте‐
гральное активное рулевое управление мо‐
жет стабилизировать автомобиль благодаря
целенаправленному управлению передними
и задними колесами, до того как вмешается
водитель, например, при торможении на до‐
роге с разными условиями слева и справа.
Инициализация
В редких случаях может требоваться инициа‐
лизация интегрального активного рулевого
управления.
Горит сигнальная лампа. На дисплее
управления отображается сообще‐
ние.
1. При работающем двигателе несколько
раз равномерно поворачивайте рулевое
колесо влево и вправо до упора, пока сиг‐
нальная лампа не погаснет.
2. Проверьте систему на СТОА, если сиг‐
нальная лампа не гаснет прибл. после
6 движений рулевого колеса или если ру‐
левое колесо перекошено.
Использование цепей
противоскольжения
Следите за тем, чтобы при использовании це‐
пей противоскольжения, см. стр. 246, было
отключено управление задними колесами.
Программа
Система предлагает две различные про‐
граммы.
Программу можно выбрать с помощью си‐
стемы
управления динамикой движения, см.
стр. 103 .
Спорт
Последовательная спортивная настройка ин‐
тегрального активного рулевого управления
для большей маневренности при движении.
Норма
Сбалансированная настройка интегрального
активного рулевого управления для опти‐
мального комфорта во время поездки.
Неисправности
При неисправности необходимо сильно вра‐
щать руль, поскольку автомобиль при высо‐
кой скорости чувствительнее реагирует на
вращение руля.
Стабилизирующее вмешательство можно
также деактивировать.
При неисправности продолжайте движение с
большой осторожностью.
Проверьте систему на СТОА BMW.
Seite 102
102
Online Version für Sach Nr. 01 49 2 602 046 - © 03 09 510 BMW AG
Системы регулировки устойчивости движения