Hyundai TRAJET - Инструкция (Страница 52)

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ВАШЕМ АВТОМОБИЛЕ ХЁНДЭ
• Неправильное обращение с ремнями
безопасности с пред-натяжителем,
пренебрежение запретом на удары по
ним, изменение, проведение проверки
и замены, обслуживания или ремонта
ремней безопасности с преднатяжите­
лем в сборе может привести к непра­
вильной работе ремней или случайно­
му срабатыванию ремней и нанесению
серьезных травм.
• Всегда пристегивайтесь ремнями без­
опасности, когда Вы находитесь в дви­
жущемся автомобиле.
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА
ЛАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
(SRS) — НАДУВНЫЕ ПОДУШКИ
БЕЗОПАСНОСТИ
B240A03Y-GAT
(дополнительное оборудование)
Подушка безопасности водителя
Ваш автомобиль ХЁНДЭ оборудован допол­
нительной
системой пассивной безопас­
ности (надувными подушками безопасности)
SRS. Наличие этой системы можно опреде­
лить по наличию надписи «SRS AIR BAG»,
имеющейся на крышке подушки безопас­
ности в рулевом колесе и на накладке пане­
ли со стороны переднего пассажира над ве­
щевым ящиком.
Дополнительная система „пассивной без­
опасности SRS фирмы ХЁНДЭ состоит из
подушек безопасности, установленных под
накладками в середине рулевого колеса и в
панели со стороны переднего пассажира
над вещевым ящиком. Задачей дополни­
тельной системы пассивной безопасности
(надувных подушек безопасности) SRS яв­
ляется обеспечение дополнительной без­
опасности водителя и/или переднего пасса­
жира в дополнение к системе ремней без­
опасности при фронтальных ударах средней
или большой силы.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Обязательно ознакомьтесь с информаци­
ей о системе SRS на этикетках, располо­
женных на обратной стороне солнцеза­
щитного козырька со стороны водителя
и внутри вещевого ящика.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
• Как указывает название системы SRS,
эта система разработана в дополнение
и для работы совместно с трехточеч­
ными ремнями безопасности водителя
и переднего пассажира и не является
заменой для них. Поэтому, находясь в
автомобиле, Вы всегда должны быть
пристегнуты ремнями безопасности.
Необходимо учитывать, что подущки
безопасности срабатывают только при
достаточно сильных фронтальных уда­
рах, достаточных для нанесения тяже­
лых травм пассажирам автомобиля.
1-42