Mercury 25 M SeaPro - Инструкция (Страница 16)

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
10
Трос дистанционной остановки представляет собой кабель длиной 122–152 см (4-5 футов) длиной, с
элементом, вставляющимся в выключатель на одном конце, и тросом, крепящимся к водителю, - на
другом. Шнур свернут в спираль для уменьшения длины в нерастянутом состоянии и снижения
вероятности зацепления соседних предметов. Длина шнура в растянутом состоянии подобрана таким
образом, чтобы снизить до минимума вероятность случайного приведения в действие выключателя в
том случае, если рулевой будет передвигаться в пределах обычного места для рулевого. Если требуется
иметь более короткий шнур, то обмотайте шнур вокруг запястья или ноги рулевого, либо завяжите его
узлом.
a - Шнур тросового выключателя
b - Тросовый переключатель остановки двигателя
Важная информация по технике безопасности. Выключатель со шнуром дистанционной остановки
двигателя предназначен для выключения двигателя, когда рулевой слишком далеко удаляется от места
для рулевого, чтобы привести выключатель в действие. Это может произойти, если рулевой случайно
упадет за борт или, находясь в лодке, удалится достаточно далеко от места для рулевого. Случайные и
неосторожные падения за борт наиболее вероятны для определенных видов лодок, например, в
надувных лодках или в лодках для ловли окуня с низкими бортами, быстроходных лодках и требующих
осторожного обращения легких рыболовных лодках, управляемых с помощью ручного румпеля.
Случайное выпадение за борт может также произойти в результате неправильного метода управления,
например, если водитель сиит на спинке сиденья или планшире при глиссировании, стоит при
глиссировании, сидит на приподнятых настилах рыболовных лодок, глиссирует в мелких водах или водах
с препятствиями, отпускает штурвал или рукоятку румпеля, которая тянет лодку в одном направлении,
пьет алкогольные напитки или принимает наркотики, или выполняет рискованные манёвры на большой
скорости.
Приведение в действие выключателя со шнуром дистанционной остановки двигателя приведет к
немедленной остановке двигателя, однако, лодка еще в течение некоторого времени продолжит
движение по инерции на расстояние, зависящее от скорости и угла поворота в момент выключения
двигателя. Тем не менее, лодка не совершит полный оборот. При движении по инерции лодка может
причинить такую же серьезную травму тем, кто находится на ее пути, как и при движении с включенным
двигателем.
Мы настоятельно рекомендуем проинструктировать всех находящихся в лодке людей по поводу
способов запуска и управления, поскольку от них может потребоваться управлять двигателем в
экстренной ситуации (например, если рулевой случайно упадет за борт).
Во время управления лодкой существует также возможность случайного или непреднамеренного
приведения выключателя в действие. Это может привести к одной или ко всем перечисленным ниже
потенциально опасным ситуациям:
• В результате неожиданного прекращения движения вперед находящиеся в лодке люди могут быть
выброшены вперед – это особенно касается пассажиров, сидящих впереди, которые могут быть
выброшены через нос, и которых затем может ударить коробка передач или гребной винт.
• Потеря мощности и контроля направления при сильном волнении водной поверхности, сильном
течении или ветре.
• Потеря управления при швартовке.
21629
a
b