Sheriff ZX-1070 - Инструкция (Страница 51)

51
1 — НЗ блокировка ARM( ) (оранжевый провод). Выход сигнала отрицательной полярности
300 мА (когда система на охране) — для управления нормально замкнутым реле блокировки (требу
ется установка дополнительного реле).
2 — «Сирена»(+) (белый провод с черной полосой). Выход управления сиреной (+12 В). Проло
жите данный провод через отверстие с резиновой втулкой, которое имеется в перегородке между от
секом двигателя и салоном автомобиля, к тому месту, в котором установлена сирена. Соедините бе
лый провод с черной полосой с красным проводом сирены (управляющий сигнал +12 В). Подсоеди
ните черный провод сирены, к «массе» (металлической детали кузова автомобиля).
При выборе функции F19.2 канал выхода сирены может использоваться для управления штатным
клаксоном автомобиля (требуется установка дополнительного реле).
3 — «масса» (черный провод). Вход подачи питания («масса»). Подключите черный провод к «мас
се» (металлической детали кузова автомобиля). Не перепутайте данный провод с тонким черным про
водом антенны, который подключен к основному блоку системы отдельно, а не в жгуте проводов.
4 — концевик двери «Door»(–) (коричневый провод). Вход для подключения концевых выключа
телей дверей отрицательной полярности (автомобили «Дженерал Моторс» и большинство автомоби
лей неамериканского производства). Подключите коричневый провод системы к отрицательному вы
ходу одного из концевых выключателей дверей автомобиля.
Примечание
Не подключайте коричневый провод системы, если автомобиль имеет цепь концевых выключателей
дверей положительной полярности (в этом случае подключается фиолетовый провод системы).
5 — НВ( ) ручной тормоз (серый провод). Вход для подключения к выключателю стояночного
тормоза для обеспечения безопасного запуска двигателя. Вход разрешает работу функции автозапус
ка системы только, если он соединен с «массой» (стояночный тормоз включен).
6 — концевик двери «Door»(+) (фиолетовый провод). Вход для подключения концевых выключа
телей дверей положительной полярности (большинство автомобилей «Форд» и некоторые автомоби
ли неамериканского производства). Подключите фиолетовый провод системы к положительному вы
ходу одного из концевых выключателей дверей автомобиля, так как в большинстве автомобилей кон
цевые выключатели дверей подключены параллельно.
Примечание
Не подключайте фиолетовый провод системы, если автомобиль имеет цепь концевых выключателей
дверей отрицательной полярности (в этом случае подключается коричневый провод системы).
7 — концевик багажника «Trunk»(–) (темно зеленый провод с черной полосой). Вход для подклю
чения концевых выключателей отрицательной полярности багажника. Является проводом мгновен
ного отрицательного триггера. Данный провод необходимо подключить к концевому выключателю
багажника, второй контакт которого постоянно соединен с «массой».
8 — канал CH4(–) (темно синий провод). Слаботочный канал управления различными дополни
тельными устройствами, подключаемыми к системе (максимальный ток 300 мА) и предназначен для
управления обмоткой дополнительного реле или эквивалентной слаботочной нагрузкой. Выход кана
ла CH4 соединяется с «массой» в течение времени активации канала. Используйте таблицу програм
мируемых функций для выбора требуемых параметров СН4. Этот канал можно использовать для:
• дистанционного управления устройствами обхода штатных иммобилайзеров автомобиля ТИП 1,
• дистанционного управления устройствами обхода штатных иммобилайзеров автомобиля ТИП 2.
9 — канал CH2(–) (темно синий провод). Выход второго канала системы (CH2). Выход управле
ния по каналу CH2 представляет собой слаботочный выход 300 мА, поэтому он должен использовать
ся только для включения внешнего реле или эквивалентной нагрузки. Второй канал активируется сог
ласно выбранной функции F17 таблицы программирования. Этот канал можно использовать для:
• дистанционного открывания багажника автомобиля с программируем временем работы канала,
• дистанционного управления таймерными устройствами при снятии системы с охраны — F17.2
(импульсы программируемой длительности),
• управления различными устройствами триггерного типа. Программируемая функция «Триггер»
(управление выходом в любое время в любом состоянии системы (отключается при тревоге в ре
жиме охраны).