Активное рулевое управление – Инструкция по эксплуатации BMW X6 M

Страница 101

Advertising
background image

Уп

р

а

в

л

е

н

и

е

99

Данные

Об

зор

Полезно

зна

ть

Св

язь

На

ви

га

ци

я

Раз

в

лечен

и

я

Мобиль

но

ст

ь

2.

При первой же возможности проверьте
давление воздуха во всех четырех шинах.

При нормальном давлении во всех
шинах причиной ложной тревоги

может быть то, что индикатор
повреждения шин не был
инициализирован. Инициализируйте
систему.

<

3.

Допустимый пробег при полностью
спущенной шине можно определить по
следующей схеме:

>

Низкая загрузка
(1-2 человека и пустой багажник):
около 250 км.

>

Средняя загрузка
(2 человека и полный багажник или
4 человека без багажа):
около 150 км.

>

Полная загрузка
(от 4 человек и полный багажник):
около 50 км.

Во избежание ДТП двигайтесь без
резких маневров и не превышайте

скорость 80 км/ч. При спущенных шинах
изменяются динамические качества
автомобиля. Он хуже держит дорогу при
торможении, у него удлиняется тормозной
путь и изменяется собственная
поворачиваемость.
Прицеп, особенно тяжелый, может начать
вилять. Поэтому во избежание ДТП не
превышайте скорости 60 км/ч.
Необычные вибрации и сильный шум во
время движения могут свидетельствовать об
окончательном выходе поврежденной шины
из строя. Такая шина может начать
разрушаться и привести к аварии, поэтому
снизьте скорость и остановитесь в
безопасном месте. Дальнейшее движение
запрещено. Свяжитесь со СТОА BMW.

<

Индикация статуса

На дисплее управления можно отображать
текущее состояние индикатора повреждения
шин, например, активность RPA.

1.

„Инфо-я об автомобиле“

2.

„Состояние а/м“

3.

„Индикатор RPA“

Состояние отображается.

Активное рулевое

управление*

Принцип действия

Активное рулевое управление – это система,
способная варьировать передаточное
отношение рулевого привода. При этом в
зависимости от скорости движения также
варьируется усилие, которое водителю
приходится прикладывать к рулевому колесу.
При низкой скорости движения, например, в
населенном пункте или при парковке,
передаточное отношение увеличивается,
делая рулевое управление более острым. С
увеличением скорости передаточное
отношение соразмерно уменьшается. Таким
образом система оптимизирует
управляемость автомобиля с учетом
скорости.
В критических ситуациях система способна
целенаправленно изменять задаваемый
водителем угол поворота управляемых
колес, стабилизируя автомобиль прежде, чем
это сделал бы водитель.

ba8_e70ag.book Seite 99 Freitag, 5. Juni 2009 10:36 10

Online Edition for Part no. 01 49 2 602 752 - © 06/09 BMW AG

Advertising