УАЗ Hunter УАЗ-3153 - Инструкция (Страница 101)

101
ТРАНСМИССИЯ
При движении на малых скоростях, на 1-2 передачах
коробки передач в режиме разгон-торможение прослушивается
стук в трансмисии в виде кратковременных щелчков.
При движении на высших передачах КП и РК на скоростях
выше 60 км\ч в режиме торможения двигателем, а так же при
движении накатом (нейтральном положении в КП) возможен
шум трансмиссии в виде незначительного низкочастотного
гула и возможно появление кратковременного незначительного
дребезжания рычага переключения раздаточной коробки.
При резком ускорении автомобиля – легкий стук при
выборе зазоров в шлицевых соединениях трансмиссии.
При торможении двигателем – легкий стук при выборе
зазоров в шлицевых соединениях трансмиссии;
При движении накатом и последующем резком ускорении
автомобиля – легкое постукивание колец синхронизаторов
коробки передач.
Сцепление
При резком отпускании педали сцепления возможен
одиночный стук из-за выбора боковых зазоров в зубчатых
соединениях шестерен, шлицевых соединениях и в
синхронизаторах коробки передач.
Ópîâåíü жидкости должен быть на 15-20 мм ниже âåpõíåãî
êpàÿ бачка 2 (рис.9.40).
На наличие воздуха в системе гидропривода указывает
"мягкость" педали и неполное выключение сцепления. Прокачку
системы производите через перепускной клапан рабочего
цилиндра выключения сцепления аналогично прокачиванию
гидропривода тормозов.
Положение педали выключения сцепления påãóëèpóåòñÿ
изменением длины толкателя 5 (см. рис. 9.40) главного öèëèíäpà
выключения сцепления. Полный ход педали сцепления с
нажимной пружиной диафрагменного типа должен быть
150±20 мм. Полный ход педали сцепления с нажимными
пружинами и оттяжными рычагами должен быть 185±20 мм.
Свободный ход педали сцепления с нажимной пружиной
диафрагменного типа (5-30 мм) обеспечивается êîíñòpóêöèåé
сцепления и не påãóëèpóåòñÿ.