Echo TC-210 - Инструкция (Страница 11)

11
М
отокультиватор
И
нструкция по эксплуатации
з
апуск разогретого мотора
1. Переключите тумблер зажи-
гания в положение «Старт»
(START).
2. Переключите черную кнопку в
положение RUN (открыто).
3. Если в прозрачной трубке нет
топлива, то нажмите на шароо-
бразный прозрачный колпачок
3-4 раза, пока в топливопрово-
де не появится топливо.
4. Резко дерните шнур стартера,
вытягивая его на 1/2 -2/3 дли-
ны.
5. Если мотор не заводится по-
сле 4-х рывков, используйте
процедуру запуска холодного
двигателя, описанную выше,
на стр. 10.
6. когда двигатель заработал,
держась обеими руками за руч-
ки рукояток плавно нажмите
на рычаг газа. тем самым Вы
увеличите обороты двигателя
и фрезы начнут вращаться.
ДоПолНитЕльНая иНфорМация
рисунок 1
вНиМаНиЕ оПаСНоСть
Если мотор не останавливается, когда тумблер находится в положении «стоп» (stop), то отпустите рычаг
газа, что переведет мотор на холостой ход.
Положите культиватор и вытащите черную кнопку в положение «closed» (закрыто), как для пуска холодного
мотора.
Проверьте положение тумблера зажигания и установите его в положение «пуск» (start), чтобы снова
запустить мотор.
к
ак остановить мотор
Просто переключите тумблер
Старт/Стоп (START/STOP) в поло-
жение «Стоп» (STOP) (pис. 1). Это
немедленно остановит мотор. Если
же мотор все-таки не остановится,
просто вытащите черную кнопку
воздушной заслонки. Мотор сразу
остановится.
о
возДушной заслонке
Воздушная заслонка контролирует
количество воздуха, поступающего
в карбюратор. Ваш культиватор бу-
дет работать, только если воздуш-
ная заслонка будет открыта, поэто-
му черная кнопка на карбюраторе
должна быть нажата.
х
арактерная
особенность работы
мотора
,
правильно
отрегулированного
на холостом хоДу
.
При работающем моторе фрезы не
должны вращаться, если вы не на-
жали на рычаг газа.
к
ак проДлить жизнь
вашему мотору
После запуска мотора дайте ему
прогреться в течение 1-2 минут,
перед работой. Перед тем, как
убрать культиватор, подержите его
на холостых оборотах в течении
нескольких минут, чтобы мотор
остыл.
используйте только импортное
масло для двухтактных двигателей!
лучше использовать бензин с боль-
шим октановым числом (а-95 луч-
ше, чем а-92)