Инструкция по эксплуатации Samson 3785 Позиционер Profibus
Страница 34
- 34
-
Установка индуктивных
концевых датчиков
EB 8382-1 RU
4.4
Установка индуктивных концевых
датчиков
В конструкции с индуктивными концевыми
датчиками
на
поворотной
оси
передаточного
рычага
позиционера
располагаются два регулируемых флажка,
которые
приводят
в
действие
соответствующие шлицевые инициаторы.
Для
работы
индуктивных
концевых
датчиков в выходной электрической цепи
следует
использовать
развязывающие
усилители (см. раздел 3.2.2).
Когда флажок находится в поле шлицевого
инициатора,
тот
обладает
высоким
электрическим сопротивлением. Как только
флажок выходит из поля, электрическое
сопротивление инициатора падает.
В стандартном случае концевые датчики
устанавливаются так, чтобы в обоих
граничных
положениях
позиционера
вырабатывался соответствующий сигнал.
Однако
точки
срабатывания
можно
устанавливать
и
для
сигнализации
промежуточных положений.
Требуемая функция коммутации (должно ли
выходное
реле
притягиваться
или
отпускаться при погружении флажка в
инициатор)
в
случае
необходимости
выбирается с помощью развязывающего
усилителя.
Установка точки срабатывания:
Концевые датчики обозначены внутри
крышки прибора, как GW1 и GW2. В
прорезях под этими обозначениями видны
желтые
флажки
и
соответствующие
регулировочные винты (см. рис. 12).
В каждом положении срабатывания может
выдаваться
сигнализация
либо
при
погружении,
либо
при
выходе
управляющего
флажка
из
шлицевого
инициатора.
¾
Перевести клапан в положение, при
котором требуется, чтобы сработала
сигнализация.
Затем
посредством
вращения
регулировочного
винта
выбранного Вами концевого датчика
GW1
или GW2 так
установить
управляющий флажок, чтобы достичь
точки срабатывания сигнализации, от
чего загорится светодиод на ключевом
(
релейном) усилителе.
При этом кромка желтого флажка станет на
одну линию с белой прямой горизонтальной
отметкой
на
крышке
корпуса.
Это
показывает
также,
с
какой
стороны
управляющий
флажок
погружается
в
шлицевой инициатор.
Для того чтобы обеспечить надежное
срабатывание при любых окружающих
условиях, точка срабатывания должна
устанавливаться, по меньшей мере, за 5%
хода до механического упора в положениях
ОТКР или ЗАКР.