JLG X14J Operator Manual - Инструкция (Страница 116)

5. Чтобы увеличить натяжение гусениц, подключите шприц к смазочному ниппелю 2 и
добавляйте смазку до тех пор, пока напряжение не будет соответствовать указанным
значениям.
Ненормальным считается, если натяжение гусениц осталось слишком сильным после
того, как клапан 1 был повернут против часовой стрелки, или если гусеницы по‑преж‑
нему слишком свободно натянуты после того, как в смазочный ниппель 2 была добав‑
лена смазка.
Категорически запрещается демонтировать гусеницы или разбирать цилиндр натяжителя
гусениц, потому что смазка внутри цилиндра находится под очень опасным давлением.
7.11.3 П
РОВЕРКА РЕЗИНОВЫХ ГУСЕНИЦ
Структура резиновых гусениц показана на рисунке A. Стальная проволока и металли‑
ческий стержень находятся под резиновым покрытием. Рельефная форма служит для
придания машине стабильности при движении по рыхлому грунту. Они расположены
в нижней части и находятся в контакте с грунтом, в то время как направляющие колес,
расположенные на внутренней части гусеницы, гарантируют соединение гусеницы и
направляющих роликов.
Причины повреждений
А) Поломка стальных канатов
Чрезмерное напряжение приводит к поломке стальной проволоки в следующих усло‑
виях:
‑ если камни или инородные тела накапливаются между гусеницей и шасси ходовой
части;
‑ если гусеница выходит из направляющих;
‑ В случае сильного трения, например, в случае резкого изменения направления.
B) Износ и поломка металлических стержней
Так же как и для стальных канатов, о которых говорилось ранее, чрезмерное напряже‑
ние может привести к изгибу или поломке металлических стержней; оно может быть
PERICOLO
Fig. A
CORDE
D'ACCIAIO
SCULTURA
LATO RUOTA
FORO RUOTA
DENTATA
ANIMA METALLICA
X14JR04110113 112
АВТОПОДЪЕМНИК СО СТРЕЛОЙ МОДЕЛЬ X14J
JLG
ОПАСНО
СТАЛЬНАЯ
ПРОВОЛОКА
МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ СТЕРЖЕНЬ
ОТВЕРСТИЕ
ЦЕПНОГО
КОЛЕСА
РЕЛЬЕФНАЯ ФОРМА
СТОРОНА КОЛЕСА
Рис. А