Goulds Pumps API 3171 - IOM - Инструкция (Страница 17)

Вал
В стандартном проекте используется цельный вал, обеспечивающий точную соосность. Вал
шлифован и полирован под точный размер и имеет высокую прямолинейность для минимальных
вибраций и отклонения. Стандартные расстояния между подшипниками позволяют валу работать
значительно ниже первой резонансной скорости вращения.
Подшипники
Упорный подшипник смазывается консистентной или аэрозольной смазкой и состоит из пары
однорядных угловых контактных шарикоподшипников, установленных тыльными сторонами друг
к другу. Подшипники имеют заплечики и фиксируются на валу и в корпусе. Это позволяет
прикладывать к подшипнику осевую нагрузку и некоторую радиальную нагрузку. Все зазоры
прошли высокоточную обработку для обеспечения соответствия промышленным стандартам.
Центрирующие подшипники являются подшипниками скольжения прессовой посадки. Допуски
посадки предназначены для обеспечения оптимальной срока службы во всех рабочих условиях.
Уплотнения
В насосе имеется три уплотнения:
Тип уплотнения Описание
Верхнее лабиринтное уплотнение Это уплотнение предназначено для недопущения попадания
грязи и воды к упорному подшипнику.
Нижнее лабиринтное уплотнение Это уплотнение установлено ниже упорного подшипника и
позволяет не допустить загрязнение смазки.
Втулка корпуса из материала Carbon
Teflon ®
Это уплотнение установлено сразу за крыльчаткой в корпусе
и позволяет минимизировать рециркуляцию обратно в
отстойник и повысить гидравлическую эффективность.
Опора двигателя
Обработанная под точные размеры литая опора двигателя обеспечивает хорошую соосность между
двигателем и валом насоса с минимальной регулировкой прокладками. Стандартная опора
двигателя предназначена для использования двигателя с С-образным фланцем. Р-образные опоры
и переходники, соответствующие МЭК, доступны по запросу.
Направление вращения
Вал вращается по часовой стрелке, если смотреть сверху вниз.
Закрытый трансмиссионный вал
Конструкция закрытого трансмиссионного вала хорошо подходит для использования в системах с
наличием в перекачиваемой жидкости абразивных веществ, а также в случаях, когда для
подшипников требуется смазочное масло, отличная от перекачиваемой жидкости.
Система смазки
ОСТОРОЖНО:
Для обеспечения постоянного потока через колонну жидкость должна циркулировать постоянно.
Если промывка прекратится, в колонну может вернуться жидкость из отстойника. Это приведет к
засорению подшипников.
Основной особенностью модифицированной конструкции является принудительная смазка всех
подшипников. Благодаря наличию втулки, расположенной в нижней части переходного кожуха
колонны непосредственно над крыльчаткой, такая конструкция требует минимального количества
жидкой смазки.
Допустимые утечки
В следующей таблице приведены утечки через втулку при разных значениях разности давлений.
Чем выше давление, тем сильнее утечка.
Описание изделия
Model API 3171 Руководство по установке, эксплуатации и техобслуживанию 15